“博多”輪于5月21日進入長興船廠，該輪隸屬日本DOUN KISEN CO.,LTD公司，是一條32800噸的散貨船，船長189.99米，型寬32.26米，船舶由于擱淺造成大約1000平方米的船底板變形，需對海損部位鋼板進行割除換新。
施工過程中如何控制機艙區域船底板在施工過程中的變形、對相關主機軸系的影響程度以及其他區域連續施工所引起的變形問題成為工藝難點和重點。為此，技術質檢部研發中心分別成立了以輪機和船體主任工藝員為組長的船體和輪機項目組，針對防變形和保軸線兩個目標第一時間與生產、商務、車間召開技術交底會，進行聯合勘驗探討，確定施工方案。
為了能夠給施工部門爭取到更多的施工時間，長興船廠項目組克服各種困難，迎難而上，確保在最快的時間內將施工圖紙及工藝方案文件下發施工隊；6月13日，“博多”輪開始進行換板施工并于6月26日完成報驗。
7月3日，“博多”輪完成所有修理任務順利出廠，經過對船底板的撓度測量以及相關軸系的修復后檢測，各項指標數據均在合理范圍之內。該輪的修理工程具有典型性和代表性，為長興船廠承接類似工程項目累積了寶貴的經驗，大幅提高了市場競爭力。
