廣東中遠船務深海原油中轉裝置分段建造傳捷報

廣東中遠船務N706為全球首型深水動力定位原油輸送船，裝備原油裝卸載系統、增壓泵等駁油設備。該船主要用于通過動力定位，將原油從FPSO/FSO上轉駁至常規油輪上。本船從上至下設有羅經甲板、駕駛甲板、B甲板、A甲板、雙層甲板、主甲板、二層平臺甲板、中間甲板和船底板，本船主甲板為連續甲板。船艉主甲板左側布置原油卸載裝置，A甲板生活樓后左右舷布置裝油裝置。動力系統主要包括電力推進系統和動力定位系統。本船采用全電力推進系統，配置4臺約3600kW主柴油發電機組和1臺約450kW應急發電機組，2臺主推進器，采用4200KW的ABB吊艙式推進器，同時為滿足動力定位要求，艏部配置1套700KW涵道式側推和2部2200KW折疊推。本船屬無限航區，具有全球航行能力。
深水動力定位原油輸送船（N706）共計62個分段，目前為止，62個分段已經全部開工并上胎，離胎完成55個分段，結構報驗完工57個分段，分段結構制作基本處于收尾階段。分段預裝62個分段也已經全部開工，完整性報驗完工46個分段，滿足項目總組和搭載需求，剩余的16個分段本月底將全部完成。該項目上船臺日期為8月7日，預計分段結構制作儲備率和分段預裝儲備率都將達到100%，第一次在首制船上取得“雙一百”的優異成績。
該船為海工建造項目，廣東中遠船務高度重視，為更優質更高效的推進該項目的生產，廣東中遠船務全體人員團結一致、上下一心，力保N706輪先行階段各節點按時完成。隨著該項目圖紙下發計劃和物資采購情況漸漸明朗，工區根據生產準備情況編制了一份詳盡的生產計劃。相關管理人員和施工班組負責人在該生產計劃上簽字確認，承諾務必保證該項目的各項節點保質保量按時完成。立下“軍令狀”之后，公司全體人員為之付諸于行動；
力求保住每一個生產節點。N706船開工以后，公司加班氛圍極其濃烈，周一至周五，夜班的加班人數占到了正常出勤人數的75%以上，周末兩天除了白天正常出勤以外，夜班的加班人數也接近正常出勤的50%。工區每天安排至少兩名現場管理人員陪同施工班組進行值班，一方面為了管控加班的安全和質量，另一方面積極配合處理加班過程中的各項問題?？梢?，力求保住建造每個節點，工區各員工甘愿奉獻，爭分奪秒趕工時。 趕工期不忘抓質量，各項工藝質量培訓有序地開展著。進入3月以來，各類培訓工作比以往更頻繁了。各工區、車間為了提高施工人員的技能水平和質量意識，周一至周五每天下午五點半，召集不同的工種進行半小時的工藝質量培訓，把日常施工過程中的問題以圖片方式呈現給參加培訓的人員，告訴他們哪些是符合或是違反工藝質量要求，指導他們在以后的施工過程中如何避免。精心策劃的各項培訓工作開展之后，現場的施工質量有了明顯的改觀，目前為止，船東對該項目的質量比較滿意，管子制作的報驗基本上達到了免檢的狀態。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越?？v然N706船的建造過程困難重重，廣東中遠船務依然有信心跨過這重重難關，只為項目能穩步推進，只為船東那滿意的微笑。相信在接下來的項目推進過程中，廣東中遠船務全體人員定會攻堅克難/砥礪前行并秉承“迎難而上  再創輝煌”的決心與信念，力保N706船的各項生產節點按時完成，為該項目下道工序的順利開展保駕護航。