22日，南通象嶼海洋裝備有限責任公司與來自希臘的某船東現場簽約，新增兩條訂單。從5月11日正式開工投產起，南通象嶼已接船舶訂單22條。
2014年12月，曾是南通最知名三大造船企業之一的明德重工宣布破產。兩年后，廈門象嶼股份有限公司、中海重工集團有限公司和南通通寶船舶有限責任公司合資成立南通象嶼海洋裝備有限責任公司，并于今年1月20日出資5.76億元收購明德重工，這片沉寂了兩年的船舶工業高地重又煥發生機。
1月進場，南通象嶼投入1.4億元用于設備、技術等多方改造升級。目前企業95%的設備已完成修整，入駐首年，年銷售額預計達4億元。南通象嶼副董事長朱建華說：“我們現在正同時生產3條船，其中一艘是南通象嶼首次獨立建造的6萬噸半潛船，還有一艘3.88萬噸的雙相不銹鋼(產品庫 求購 供應)化學品船將是世界同類產品中的第二大船舶。”
走進生產區，一艘38500噸的散貨船已進入分段組裝階段，當天主機順利進倉。南通象嶼副總經理江創宏介紹：“這條散貨船計劃12月5日下水，明年4月30日交船，將成為我們公司交付的第一條船。按時交船對于船廠意義重大。”
盤下資源，更要盤活資源。如何規避船舶企業發展過程中往往會遇到的資金“死穴”？南通象嶼給出了自己的解決辦法。朱建華說：“南通象嶼是三家公司合資成立，其中總部位于廈門的象嶼集團是國有獨資企業。強強聯手，優勢疊加，這就是我們的核心競爭力。”
國有控股，對南通象嶼來說，是強大的背景，也是自我加壓的動力。規章制度、人才儲備、員工配比……南通象嶼緊抓管理，科學提檔。企業采取1∶10的員工配比，即10%的員工是本工，90%是外包工，以此減輕用工壓力。與此同時，建立專業生產設計團隊，專業技術研發團隊超180人。
對于未來的規劃，南通象嶼以“高端、節能”為重點，早已繪制好藍圖。朱建華說：“未來我們將不斷提高產品定位，以建造汽車滾裝船的經驗為基礎，逐步向客滾船及豪華游輪業務領域拓展。同時注重節能減排，以建造化學品船的經驗為基礎，逐步向LPG（液化石油氣）船及LNG（液化天然氣）船的業務領域拓展。”
