馬士基航運想要收購?；瘦喆∟OL）可能并不是一個好主意。
穆迪公司高級副總裁Marie Fischer-Sabatié日前表示，馬士基航運是集運市場目前為數不多的盈利公司，收購?；瘦喆赡軓闹蝎@得一些協同效應，但是也會稀釋盈利。
此前，?；瘦喆_認與馬士基航運公司和達飛航運集團初步協商收購事宜，不過還沒有形成任何最終交易協議，也沒有形成任何要約收購或出售的保證。
分析師稱，?；瘦喆氖召彺嬖陲@著的障礙，因為自2009年以來美國總統輪船（APL）業務的吸引力已經顯著減少，同時對?；瘦喆墓乐狄泊嬖诤艽蟮碾y度。
盡管?；瘦喆谂謴陀?，包括2015年以12億美元出售物流部門美集物流，但是美國總統輪船凈虧損仍舊高達9600萬美元，而美國總統輪船的市場份額也已經從2010年的4.2%下降至2.8%。
除了近期的虧損和債務外，?；瘦喆趤喼?、美洲和歐洲確實有一些港口碼頭和服務終端，美國總統輪船擁有56艘自有集裝箱船，租賃運營著40艘集裝箱船，其中擁有10艘14000TEU集裝箱船。
由于運費低迷、產能過剩和集裝箱航運市場競爭激烈，潛在的合并是一件好事。然而，?；瘦喆臐撛诤喜⒉惶赡芰⒖谈纳普麄€集裝箱航運市場。
