2月9日，馬士基集團公布了2017年全年業績。馬士基集團轉型成為一家專注于航運與物流相關業務的企業的目標正在實現。從數據來看，2017年馬士基集團的收入和利潤增加主要是由馬士基航運驅動。
直面挑戰，營收大漲
2017年，馬士基集團實現營業收入為309.45億美元，同比增長13.49%；凈利潤為虧損11.64億美元，2016年則為虧損18.97億美元；持續運營業務的實際利潤為3.56億美元，而2016年則為虧損4.96億美元。
2017年，馬士基航運實現營業收入為242.99億美元，同比增長17.30%；實現凈利潤為5.41億美元，2016年則為虧損3.76億美元；實際利潤為5.11億美元，2016年則為虧損3.84億美元。（包含漢堡南美2017年12月數據）
2017年，馬士基碼頭實現營業收入為41.38億美元，同比微跌0.98%；實現凈利潤為虧損1.68億美元，2016年則實現凈利4.38億美元；實際利潤為4.14億美元，同比下跌4.39%。
2017年，丹馬士實現營業收入為26.68億美元，同比增長6.42%；實現凈利潤為虧損3500萬美元，2016年則為盈利3100萬元；實際利潤為虧損3600萬美元，2016年則為盈利3100萬美元。
2017年，馬士基拖輪與海上救助（施維策）實現營業收入為6.59億美元，同比增長2.65%；實現凈利潤為1.02億美元，同比增長12.09%；實際利潤為1.14億美元，同比增長28.09%。
2017年，馬士基集裝箱工業實現營業收入為10.16億美元，同比大增80.14%；實現凈利潤為3800萬美元，2016年則為虧損5500萬美元；實際利潤為3800萬美元，2016年則為虧損5300萬美元。
從上述數據來看，馬士基集團的收入和利潤增加主要是由于馬士基航運驅動。
馬士基集團首席執行官施索仁（S?ren Skou）表示：“過去的一年對于馬士基集團來說非比尋常。馬士基集團的相關業務遭遇了網絡攻擊和運營挑戰，但是我們成功地將收入增長了13.49%，改善了現金流，并從2016年的低基數增加了利潤。另一方面，從戰略轉型看，全年的改革進展確實令人滿意，我們已經邁出了集裝箱航運、港口、物流業務一體化的第一步，的數字化轉型正在形成。與此同時，馬士基集團為部分能源相關業務尋找到了合理的解決方案。”
在2017年的第三季度，馬士基航運和丹馬士受到了網絡攻擊的嚴重影響。馬士基航運快速恢復，貨量強勁增長，接近年底時的單箱成本接近歷史低位。馬士基航運和馬士基碼頭之間的合作得到了加強，盡管受到網絡攻擊和關鍵樞紐港運營挑戰的負面影響，但首次實現了約1億美元的整合協同效應。
加快并購，數字轉型
對于馬士基集團而言，其2017年的亮點是完成價值140億美元的并購交易。一系列的交易包括完成收購漢堡南美，出售馬士基石油，出售馬士基油輪和巴西航運公司Mercosul，以及出售馬士基集團所持有的丹麥超市集團剩余19%的股份。此外，馬士基鉆探和馬士基供應服務的結構解決方案預計將在2018年底前完成。
收購漢堡南美是馬士基集團發展戰略的重要組成部分。兩家運營商共同擁有19%的全球運力市場份額、超過400萬TEU運力，以及無與倫比的航線服務網絡?？偛课挥诘聡臐h堡南美仍將是一個獨立品牌，只有船舶操作運營業務與馬士基航運進行合并。2019年，雙方的成本協同效益預計達到3.5—4億美元之間，主要是整合和優化網絡以及標準化的采購。
施索仁表示：“我們收購漢堡南美的程序已經成功完成，整合過程有個良好的開始，兩家航運公司在合并之后貨量都在增長。馬士基航運與漢堡南美的順利整合仍然是2018年的重中之重。”
2017年，馬士基集團在核心業務上進行了數字化轉型，將客戶交易網絡化及資產運營方面數字化。在過去一年里，馬士基集團推出了一系列數字化舉措，從航運業傳統的以紙質化為基礎的服務轉變到以客戶為中心的數字化服務流程，并推出了全新的數字化服務產品。數字化服務產品包括丹馬士推出的Twill貨運代理服務平臺和為冷箱運輸客戶提供的遠程集裝箱管理服務(RCM)。此外，馬士基與微軟合作開展云計算和數字化產品開發，并與IBM成立了合資企業，旨在使與貿易有關的信息數字化及便于交換，使世界貿易的參與方能享受貿易便利化的益處。
