由于歐佩克和非歐佩克國家削減石油產量，導致油船市場上VLCC持續面臨供過于求局面，VLCC日收益大幅下跌，推動油船船東放棄更多VLCC。截至目前，2018年拆解VLCC數量已經超過了過去兩年VLCC拆解總量，這一情況也顯示出VLCC船東正面臨嚴峻的市場環境。
據業界人士稱，由于貨運價格疲軟，廢鋼價格上漲，2018年截至目前已有18艘VLCC拆解處理。而在2017年拆船市場上僅拆解了10艘VLCC，在2016年僅拆解了2艘VLCC。
分析師指出，由于現貨市場上VLCC正面臨非常低的日收益，這一趨勢并不令人吃驚。目前VLCC市場的交易水平極低，對于船齡在20年以上的VLCC船東而言，由于老齡VLCC與更為現代的船舶相比成本更高，目前的市場經濟并不是非常有利。
消息人士稱，由于拆船價格高昂，老齡VLCC船舶的拆解交易對船東而言更具吸引力，特別是如果這艘老齡VLCC需要進行特殊檢查或可能需要維護。
船舶經紀公司Gibson在近期的報告中表示，由于運價出現下跌，老齡船舶相比現代化和節能船舶，燃油消耗量更高，航程之間的等待時間更長，使其盈利回報承受更大的壓力。由于短期內現貨市場前景仍然不佳，預計未來很可能會出現更多運力拆解。
同時，VLCC船舶拆解活動也顯示出VLCC船隊快速增長。目前新造船市場上還擁有17艘VLCC新船訂單，幾乎與拆船數量相當，因此拆船活動的效果可能會減弱。
