船舶經紀和咨詢公司Poten & Partners表示，低硫原油占非洲原油出口的大部分，隨著限硫令的生效，低硫原油的需求在增長，將變得“越來越受歡迎”。“亞洲不斷增長的市場將是這些船舶的主要目的地，我們預計VLCC（超大型油輪）和Suezmax（蘇伊士型油輪）將從長航線中獲益最大。”
非洲石油出口版圖近年來發生了重大變化，因其原主要出口市場之一的美國增加了石油產量，從而大大減少了從非洲的進口。根據國際能源機構(IEA)的數據，非洲石油日產量約為725萬桶，主要分布在西非和北非。其中最大的石油生產國是歐佩克成員國尼日利亞和安哥拉，日產量分別為166萬桶和148萬桶。
尼日利亞自2016年總統特赦計劃停止以來，由于武裝分子頻繁襲擊石油基礎設施，該國石油產量一直不穩定。所幸在2018年12月，石油產量已經恢復，預計今年將進一步增長。由法國道達爾石油公司運營的Egina海上油田于今年1月投產，預計今年晚些時候將達到200桶/天。
作為非洲第二大產油國，安哥拉的石油產量因油田老化在過去兩年呈現逐漸下降之勢，并且未能吸引到新的投資。安哥拉政府表示，到2023年，在沒有新資本的情況下，日產量可能降至100萬桶。政府正采取措施，提高該國對外國投資者的吸引力。然而Poten認為，若沒有新的改變，該國產量很可能會繼續下降。
此外，西非還有幾個較小的石油生產國，如加蓬、赤道幾內亞、加納和剛果。國際能源機構預計，最近加入歐佩克的加蓬和赤道幾內亞的石油產量將繼續下滑。其中加蓬由于上個月發生的政變未遂事件，該國石油工業面臨著更多的不確定性。加納和剛果的石油產量預計將增加，但這些國家的產量太小，不足以彌補尼日利亞和安哥拉的緩慢進展。
隨著美國石油產量的增加，西非石油出口重心轉移到了亞洲。航運數據顯示，2018年，亞洲目的地占西非出口的54%，而2014年這一比例為44%。因此，VLCC在西非出口市場的占比相對Suezmax有所增加。
Poten稱，盡管西非占非洲石油產量的大部分，但北非的變化也對油輪市場產生了重大影響。
阿爾及利亞和利比亞仍是重要的石油生產國和出口國，每日產量均略高于100萬桶。阿爾及利亞生產穩定，利比亞的生產和出口已經開始恢復。據悉，盡管存在一些武裝沖突，利比亞石油產量仍在過去兩年翻了一番，但其最大的油田在去年12月被當地武裝分子占領后仍處于關閉狀態，1月份出口量減少了約30萬桶/天。該油田的產量可能仍不穩定。
據Poten預測，由于利比亞生產和出口的恢復，北非的出口將大大增加。大約40%的出口量仍集中在地中海地區，其中約90%由Suezmax承運。目前除亞洲這個最重要的增長極外，對西北歐的出口也有所增加，特別是對英國出口的增加抵消了對加拿大出口的減少。
