交通運輸部救撈局副局長張建新在28日舉行的交通運輸部新聞發布會上說，我國大型救助船能夠在9級海況下出動，在6級海況下實施有效人命救助。救助直升機能夠在晝間復雜氣象條件下出動實施有效人命救助，夜間飛行救助也已啟動試點。
據介紹，我國海上搜救人命救助能力有很大提升和飛躍。全系統共有專業救撈船舶201艘（專業救助船77艘、專業打撈船124艘），大中型救助航空器20架，沿海救助基地24個，應急反應救助（分）隊18支，形成了大、中、小三種船型相配套，快速、高速相結合的救撈裝備體系。
在搶險打撈能力方面，救撈部門能夠在60米水深實現整體打撈5萬載重噸沉船，實現了300米水深飽和潛水作業能力的突破，利用水下機器人（ROV）初步具備了3000米水深作業能力。各打撈局一次溢油綜合清除回收能力均達到500噸，均具有60米水深鉆孔抽油能力。
2015年8月，上海打撈局中標韓國“世越”號沉船打撈工程。張建新說，這對我國打撈企業走出國門，開拓海外打撈市場具有重要借鑒意義。截至2015年底，已按計劃完成沉船9個船底油艙和船體內滲出殘油的油污回收工作，共抽取油水混合物954立方，完成136扇窗及16扇門的安全網安裝工作。
張建新介紹，“世越”號沉船的打撈作業現場水文復雜，韓國政府對打撈要求高，在整體打撈過程中確保沉船狀態不能發生變化，船體結構不能損壞，對防污染要求極高。這與以往沉船打撈的工藝截然不同，大大增加了作業難度和風險。
