目前，由浙江新樂造船股份有限公司自主研發并制造的雙燃料機3萬方LNG船進入設備調試階段，預計今年9月完成交付。
“這是公司成立至今建造的最大的一艘船，它運載零下162攝氏度的液態天然氣，在制造上要求嚴格，在全國范圍內有能力制造的企業不超過四家?！痹诠爵秆b碼頭，生產運行部經理嚴坤告訴記者，為突破技術壁壘，公司在罐體設計、制造工藝、安全監測、精度計量以及焊接技術等方面進行深入研究和大膽創新。
該LNG船上的運儲罐屬于C形獨立式球形儲罐，由1臺4500立方米單體罐、3臺8500立方米雙體罐、1臺甲板罐組成。為滿足制作施工要求，公司特建18000平方米槽罐車間，配備了一臺700噸級龍門吊及相關設備儀器。在建造材料上，選擇具有高純凈度、高強度、低溫韌性優異等特點的9鎳鋼，這在國內屬首用。
據介紹，9鎳鋼在焊接時極易出現焊接熱裂紋、焊接冷裂紋、電弧磁偏吹等現象。為克服難題，建造過程中該公司禁止使用磁力吊安裝9鎳鋼構件，并采用交直流兩用可調波形的焊機，使用價格昂貴進口焊條施焊。同時要求焊接人員必須經過CCS船級社考核，如果焊接人員在月考核中連續出現2次不達標就予以勸退，有效保障了焊接高質量。
為了準確計量供需方的貨物標準數量，該公司為此船單獨配置液貨雷達測量系統，大大提高罐體的安全系數。嚴坤說：“該系統的核心是儲液罐內部雷達，但該雷達管的安裝精度要求極高，對此，公司還專門設計研發了一種新的安裝方法，不但提高了精度，還減少了大量設備采購成本。目前，該方法已經申報發明專利?！?/p>
據介紹，近年來，新樂造船憑借差異化市場定位，堅持技術升級、產品升級發展戰略，把有限的資源投入到高技術、高附加值新產品研發領域。每年投入占主營業務收入3%以上研發經費推進產學研合作，先后與浙江大學、寧波大學等高校共建省級“海洋裝備試驗浙江省工程實驗室”“寧波大學海運學院教學實習基地”，共獲得發明專利2項，實用新型專利25項，科技成果轉化15項。目前，企業已經成功構建了以化學品船及其他高技術船舶為主的、具有自身特色的產品結構，其中，公司研發建造的19800噸雙相不銹鋼化學品船為全省首制，雙燃料機3萬方LNG船更是打破了國外技術壟斷。 “目前，公司新接船舶建造合同訂單共計人民幣20多億元，基本滿足了企業2021年之前的生產需求。下一步，我們將繼續在高附加值船舶研發建造上發力，力爭下半年再接10億元訂單，為企業持續發展扎牢根基?！惫究偨浝韯⑽闹艺f。
