近日，上海船舶研究設計院再次接獲一艘1.7萬噸瀝青船設計訂單，船東為天津西南海運有限公司。該院此前成功接獲希臘船東Asphaltos公司1.7萬瀝青船設計訂單。這兩艘船都由中船黃埔文沖船舶有限公司建造。
該船的詳細設計已基本完成，即將開工建造，總長160米，型寬23.5米，型深13.2米，設計吃水8.5米，設計載重量1.7萬噸，設計航速13.3 節。動力方面，該船采用尾機型單臺低速柴油機驅動，以及定距槳帶消渦鰭節能裝置，滿足無限航區設計，預計能滿足船舶能效設計指數（EEDI）第二階段要求。
該船設置3個獨立液貨罐，每罐有2對貨艙，可以載運石油瀝青（≤200℃）或閃點大于60℃的成品油。其獨立貨罐內部首次采用槽型艙壁結構形式，結構設計和有限元建模分析重點解決了槽型艙壁受力問題、槽型艙壁與平面艙壁的過渡對接問題、船舶橫搖時的貨罐墊塊受力過大等問題。
該項目的順利推進，優化了上海船院瀝青船系列設計方案，并為船廠完成生產建造節點提供了有力保障。
