12月3日上午，中國船舶集團有限公司所屬中船澄西船舶修造有限公司為韓國SM集團建造的27號8.2萬噸散貨船在中船澄西本部順利下水。
由于新船超8萬噸，下水沖程遠，船體沖入深水航道，正值下游正在進行江陰第二過江通道勘察水上鉆探作業，中船澄西對此高度重視，主動做好相關工作，配合江陰海事部門對下水作業條件、下水時間、作業流程、安全維護保障方案等進行了全面布置。
27號8.2萬噸散貨船是公司為韓國SM集團建造的六艘綠色環保友好型系列船的第五艘，全船配置主機EGR脫氮，主柴油發電機SCR脫氮，廢氣洗滌脫硫EGCS系統，滿足IMO T3排放標準，也是2019年公司本部單船臺“七批次”工程收官之戰，相關部門緊緊圍繞建模2.0和管理立項主題，群策群力，精心策劃，實現了8.2萬噸主建船型船臺周期45天最好水平。
新時代，新集團，新紀錄，新作為，造船項目團隊充分發揚“勇擔當、馬上辦”的工作作風，群策群力，知行合一，始終堅持“綠色造船、安全生產”的管理理念組織生產。
12月5日，中船澄西1號910箱冷藏箱船舉行了開工儀式，船東、船檢代表以及相關領導參加了儀式。
日前，910箱冷藏箱船船模首次亮相在本次上海海事展。
該型船總長約195米，型寬32.2米，型深17米，結構吃水11.5米，入級DNVGL船級社，滿足TIER III排放及SOX排放要求。
910箱冷藏箱船使公司成功進入支線冷藏集裝箱船市場，為公司今后做大造船規模、豐富船型產品、增加船型產品附加值起到重要的促進作用，進一步提高了公司防范船舶市場波動風險的能力。
12月5日，中船澄西1號40000噸自卸船首個分段上船臺搭載。
該型船總長190米，型寬29米，型深16米，結構吃水10.5米，滿足無限航區航行要求，卸貨效率高達5500噸/小時，全船4萬噸貨物可在7小時內完成卸貨。同時配備大馬力側推，裝載脫硫裝置，滿足新的能耗要求及特殊航線要求。
40000噸自卸船是公司本部今年上船臺搭載的最后一條船，按照造船建模2.0的要求，做實生產準備，做精生產管理，加強計劃管理。該船是公司自主研發的自卸船，實現了由“澄西制造”向“澄西創造”的跨越。
