據韓國媒體《MoneyToday(今日財經)》報道，韓進重工即將被出售。據韓國造船業界人士4月21日透露，韓進重工債權團當天決定，向主要債權銀行同時也是最大股東的韓國產業銀行(KDB)提交同意韓進重工并購的決議書。
根據債權團的判斷，韓進重工已經在一定程度上實現了為了出售的經營正?；?。但是韓國造船業界的反應是，即使出售韓進重工，也沒有企業愿意收購。因為，足以改寫造船業版圖的現代重工和大宇造船海洋的超大型合并正在推進之中，而且經營業績也萎靡不振。
在韓國債權團銀行中，如果持有75%以上比率的股份同意的話，韓進重工將推進出售事宜。截至去年年底，韓進重工的最大股東是韓國產業銀行，持有16.14%的股份。其他主要股東的持股比例分別是：友利銀行持有10.84%的股份，NH農協銀行持有10.14%的股份，韓亞銀行持有8.90%的股份，國民銀行持有7.09%的股份，韓國進出口銀行持有6.86%的股份。
韓進重工去年2月因子公司菲律賓蘇比克造船廠的虧損，資產凈值已跌至負值區域，陷入了資本蠶食狀態。此后，由韓國國內債權銀行和菲律賓債權銀行組成的債權金融機關協議會對現有最大股東韓進重工控股公司和子公司的所有股份進行了無償減資，并出資轉換了6870億韓元（約合5.57億美元）的債務（債轉股）。在此過程中，韓進重工控股公司會長趙南鎬退出了韓進重工的經營。
債權團推進出售韓進重工的背景是，判斷其在一定程度上已經實現了經營正?；?。去年，韓進重工的銷售額與前一年持平，營業利潤達838億韓元（約合6788萬美元）。同時，其與經營不善的菲律賓蘇比克造船廠的股份關系也被全部切斷。
但是，韓國造船業界對出售韓進重工的反應卻很冷淡。1937年在釜山市中心建設的韓進重工影島造船廠占地面積只有26萬平方米，場地非常狹小。
韓國業界相關人士表示：“船舶的大型化趨勢越來越明顯，而且，韓國在中小型船舶建造領域的競爭力已經完全落后于中國。幾乎沒有韓國造船企業考慮收購韓進重工?！?/p>
再加上預計會改寫造船業界版圖的現代重工和大宇造船海洋并購的“大交易”尚在進行，也成為韓進重工出售時機不好的原因。尚存在收購余力的現代重工目前正在推進與大宇造船海洋的合并，因此可能對收購其他造船廠沒有興趣。而資金流動性不足的三星重工也同樣沒有收購欲望。
當前，全球造船業的行情也處于歷史上最差的時期。今年第一季度，全球新船訂單量為233萬修正總噸(CGT)，比前一年劇減78%。英國克拉克松研究公司預測，今年新船訂單成交的規模為756艘，這比去年成交的新船訂單量減少了23.4%。部分人擔心，造船業歷史上最糟糕的2016年的市場狀況會重演。
韓國業界相關人士表示：“如果韓進重工的造船部門是單獨出售，將很難成功，因此債權團非?？鄲?。甚至有傳聞稱，債權團將把韓進重工造船部門和建設部門合并后出售?！?/p>
