9月27日，韓國造船企業正加緊開發零碳氨動力船，為后液化天然氣時代做準備。
韓國三星重工（SHI）9月24日宣布，其以氨為燃料的油輪設計已獲得英國勞氏船級社（LR）的原則性批準（AiP）。
LR授予AiP是LR和SHI于2020年1月宣布與馬來西亞航運公司MISC Berhad和德國MAN Energy Solutions聯合開發項目的一個關鍵進展里程碑。
這四家公司啟動了以氨為燃料的阿芙拉型油輪的聯合開發項目（JDP），以支持航運業邁向低碳化的未來。阿芙拉型油輪是一種載重噸為8萬至12萬噸之間的油輪。
在被授予AiP后，SHI將繼續推進其獨家開發的相關燃料氣體供應系統和詳細的船舶設計。該公司的目標是在2024年前將這些開發成果變得商業化。
韓國現代重工集團也在7月獲得了LR的AiP。韓國造船與海洋工程公司旗下的韓國造船商現代尾浦造船廠(簡稱HMD）一艘載重噸為5萬噸的MR型油輪氨動力設計獲得了AiP。該公司計劃在2025年實現氨動力船的商業化。
大宇造船與海洋工程公司（DSME）也在努力開發相關技術。
氨(NH3)是氮(N2)和氫(H2)的合成化合物，是一種零碳燃料。它在燃燒時不會排放二氧化碳。它具有高度的穩定性，易于儲存、運輸和處理，適合于淘汰碳的時代。
國際能源署（IEA）在2020年能源展望報告中預測，到2060年，氨和氫作為船舶燃料的比例將超過新船燃料的60%。其中，氨動力船舶預計將占到一半。
國際海事組織的目標是到2050年將溫室氣體（GHG）排放量在2008年的基礎上減少一半。
