全球造船業“庫存”訂單降至30年最低

受市場不確定性和疫情的雙重影響，全球造船業今年整體處于低迷狀態，新船手持訂單已經降至30年來的最低水平。不過，對于航運公司而言卻是一個好消息，因為未來進入市場的運力將大幅減少有助于穩定運價。
丹麥船東協會（Danish Shipping）近日發布的最新報告指出，目前手持訂單占現有船隊比例（按載重噸計算）已經降至僅7%，是1989年以來最低。以噸位計算全球手持訂單量相比2015年下降了41%。雖然不同船型之間存在差異，但油船、集裝箱船、散貨船這三大主要船型手持訂單占現有船隊比例都處于幾十年來的低點。

丹麥船東協會將新船訂單的突然下降歸因于市場不確定性和新冠肺炎疫情暴發后的需求中斷，今年船東訂購油船、集裝箱船或散貨船的意愿明顯降低。2020年，全球商船新船訂單量總計為2650萬載重噸，接近2016年的水平（當時全年訂單量為3000萬載重噸）。全球范圍內，商船手持訂單總量為1.503億載重噸。

根據克拉克森最新數據統計（截至2020年10月16日），2020年9月份全球新簽訂單34艘，共計747357CGT。與2020年8月份全球新簽訂單64艘，共計1992131CGT相比較，數量環比減少30艘，修正總噸環比下跌62.48%。與2019年9月份全球新簽訂單125艘，共計2418289CGT相比較，數量同比減少91艘，修正總噸同比下降69.10%。從船型上來看，散貨船6艘，共計371000載重噸。

2020年1-9月新船訂單517艘，合計27826307載重噸，與2019年同期相比，艘數和載重噸分別同比下跌55.62%和46.40%。從船型上來看，散貨船120艘，共計83萬載重噸。

最新報告來自航運經紀Arrow Shipbroking公司稱，今年以來散貨船新簽訂單為歷史上第二低，低于過去20年的平均水平。其中超靈便型船訂單保有量創有史最低，巴拿馬型船庫存訂單為20年以來最低。