據了解，此次終止的2艘混裝船備選訂單是KCC與揚子江船業于2019年5月宣布執行的待生效合同，計劃分別于2021年3月和5月交付。
據悉，該系列混裝船為CLEANBU級組合運輸船，83500載重噸（DWT），在設計、環保性能、操作效率、科技效能上極為出色。與標準船舶相比，CLEANBU級運輸船可減少40%的二氧化碳排放量，符合國際海事組織2030年的航運減排目標。
然而，KCC首席財務官Liv Hege Dyrnes在近期與分析師的電話會議上表示：“由于新冠肺炎疫情的持續影響，新船的接收環節面臨巨大的挑戰：2019年的接船周期平均為12天，但2020年第三季度的接船周期為57天?！?br />
對此，KCC首席執行官Engebret Dahm表示，接船周期延長主要原因是，目前外籍船員無法在中國入境。因此，KCC旗下的船員正在韓國進行隔離，KCC需要聘用中國船員將新船開往韓國，隨后在韓國完成新船交接。
據了解，KCC此次建造的該系列混裝船每艘耗資4650萬美元。KCC表示，目前公司有充足的現金為新船提供資金。在滿足資本支出賬單后，公司資產負債表（balance sheet）上剩余3800萬美元。
