來自大宗商品研究機構Vortexa的一份報告稱， 3月份柴油海運量已經達到每天1200萬桶，比2020年的平均日運量高出約130萬桶。中國對東南亞國家的出口，以及來自美國和歐洲的貨量，大多裝載在中程油輪上。波交所的數據顯示，3月份中程油輪大西洋航線現貨運費上漲292%，期租運價已經達到10996美元/天；太平洋航線上的中程油輪運價小幅上漲66%，收報于11650美元/天。
受中國及東南亞經濟從疫情中快速復蘇的提振，太平洋航線上的運價已在3月初突破每日1萬美元，精煉產品的需求將進一步增加。Vortexa將3月的柴油和汽油裝載量描述為” 超預期”，主要歸因于中國、美國、印度、俄羅斯、中東、歐洲、東南亞等國家和地區的發貨量不斷上升，推動柴油貿易量達到創紀錄水平。隨著疫苗接種的增加，柴油需求可能會繼續回升，而且維修季前的補庫存需求也將增加石化產品的運量。
中國是柴油和汽油海運量增長的最大貢獻者，3月份的出口量超過120萬桶/天，比2020年的平均水平高出約32萬桶/天。這不僅反映出中國新增了煉油產能，也反映出國內柴油需求下降，以及年初產品出口配額分配不均。蘇伊士以東地區對石腦油等石化原料的需求或將導致煉油廠產生更多的中間餾分油，進而增加柴油運量。
3月份，歐洲柴油海運量比2020年的平均水平高出17萬桶/天，達到230萬桶/天。目前尚不清楚運價是否會繼續保持強勢，因為歐洲宣布了新的旅行禁令，其中歐洲大陸最大的柴油消費國法國將封鎖四周。
