2021.06.20下午吉時由臺州理工船舶工程設計有限公司設計的 13800DWT雙燃料江海直達散貨船系列的第五艘船“創新9” 順利接水。該船是由武漢創新江海運輸有限公司委托臺州理工設計的系列船的第五艘，船臺上建造的還有系列船的第六艘，該系列船由揚州龍和船業有限公司承建。
該船按LNG-Ready設計，按本質安全型機艙設計，機艙預留燃氣雙壁管、預尿素艙位置，機艙棚預留尾氣處理裝置位置。尾部預留C型LNG燃料罐(容積按照800海里續航力)和透氣桅安裝位置。該船總長：138.6m，型寬：20.4m，型深：10.6m，設計吃水：7.8m，載重量：約13900噸，設計航速：11.6節。該船為雙底雙殼結構，具有三個貨艙，采用液壓式艙蓋設計。航區按國內近海及內河AB級航區設計，采用可倒桅，滿足內河規范的操縱性能要求，使該船滿載航行能直達武漢港。優化的型線使得單位能耗有效降低，優化的結構設計使得該船單位載重噸用鋼量有效降低，超前的環保理念使得該船的生命力競爭力增強。該船主機采用淄博柴油機總公司生產的N330系列雙燃料柴油機（2574KW@620rpm）1臺，并配重齒牌GWC60.66系列齒輪箱。
武漢創新江海運輸有限公司是于2003年4月由董事長袁厚安等發起設立的江海直達專業運輸公司。公司經營中國沿海、長江、黃浦江、珠江等國內主要干支流的鋼材、礦石、煤炭、水泥等直達運輸。
1997年5月，武漢創新江海運輸有限公司“江夏”輪全國首開海礦進江“三程”變“二程”運輸的歷史先河，創造了從沿海直達武漢的最大噸位記錄。2007年9月公司自主研發的12000噸級“江夏文”輪從寧波港滿載鐵礦石抵達武鋼工業港，再次刷新了直達武漢最大海輪的噸位紀錄。二十年來，公司設計建造運營了13種優良江海直達船型，不斷刷新了到達武漢的噸位之最，引發了長江航運的運輸方式革命。
