近期，部分船舶及上下游產業鏈相關上市公司陸續披露上半年財務信息，整體來看，造船企業經營情況顯著不及上下游產業鏈相關企業。以國內最大民營造船企業揚子江船業來看，上半年造船業務收入同比降低10%，凈利潤同比下滑約25%。相比之下，上游航運企業中，長航鳳凰沿海運輸板塊盈利水平大幅提升，凈利潤同比增長超6倍，下游鋼鐵企業營業收入和凈利潤均出現大幅提升，部分鋼鐵企業利潤同比翻番。配套企業海蘭信因智能船業務訂單需求釋放實現收入和利潤同比大幅增長。
上半年，克拉克森海運指數均值突破20000美元/天大關，創2008年金融危機以來新高，航運企業經營效益大幅提升，直接帶動造船市場強力回彈，我國總裝企業新接訂單達3824萬載重噸，同比增加207%。但是，同期船用鋼板價格出現大幅上漲，使得較早承接的訂單面臨較大的成本壓力，外加疫情等因素影響，造船業經營發展依然面臨一定的壓力。
