9月28日,由中國船舶集團有限公司旗下江南造船攜手中船貿易為法國達飛海運集團建造的15000TEU雙燃料超大型集裝箱系列船首制船“達飛巴塔哥尼亞”號（CMA CGM PATAGONIA）命名交付。這是我國實施海洋強國、制造強國戰略以及“一帶一路”建設的又一重要成果
阿特斯陽光電力集團副總裁張含冰作為本船教母為新船命名，達飛（中國）首席執行官何律鐸，招銀金融租賃副總裁劉鵬，江南造船總經理黃文飛、副總經理陳衛平等出席儀式。
黃文飛在致辭中表示，首制船交付標志著雙方合作取得了良好開端。后續工作中，江南造船將持續推動管理提升與技術進步，革新工藝工法，全力推進后續船又好又快交付；同時將深化與達飛海運集團在綠色智能船舶方面的合作，聯合響應“碳達峰、碳中和”的戰略發展目標，共同譜寫新時代發展華章。
2019年3月，在中法建交55周年的背景下，中法兩國元首見證了中國船舶集團董事長雷凡培、達飛集團董事長兼首席執行官魯道夫·薩德互相交換戰略合作框架協議暨5艘雙燃料動力、5艘常規動力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同，該系列船由七〇八所研發設計，中船貿易公司、江南造船、滬東中華共同建造，國產化率達到90%，中國船舶集團擁有自主知識產權。
其中江南造船負責建造5艘雙燃料超大型集裝箱船。該型船總長366米，型寬51米，服務航速22節，載箱量達15254 TEU，可運載1800個冷藏集裝箱。該型船采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，采用了中國船舶集團自主品牌主機雙燃料WinGD主機，配置了GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達14000立方米，可支持船舶往返亞歐航線。該型船的發電機、鍋爐也均為雙燃料形式，與傳統燃油集裝箱相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環境的污染，可滿足全球最嚴格排放標準（IMO 2020年最新實施的全球硫排放限制指標）。同時，該型船綜合線型和結構更加優化，大容量冷藏集裝箱布局和系統進一步完善，使單箱運營成本大幅降低，可靈活布置于全球各個重要航線，滿足了船東多樣化的運營需求，是全面升級的新一代“綠巨人”。
江南造船高度重視該型船的建造任務，組建精干力量集智攻關，在充分總結23000TEU集裝箱船的建造經驗基礎上，持續優化項目管理，在建造過程管控、質量提升等方面取得較大提升。
“我們針對雙燃料集裝箱船進行了專項策劃，在明確‘標準周期’、‘標準狀態’的前提下，按標準流程組織各部門有序施工，實現了建造節拍化。同時總段建造、環段建造、數字化試箱、數字化堆箱綁扎等方面的一系列突破縮短了建造周期，后續4艘船將每2個月交付一艘，2022年上半年完成系列船收官?！笨偨ㄔ鞄煆堃辖榻B?！斑@是江南造船成功打造的又一個綠色低碳、高效節能的品牌產品，將進一步鞏固江南造船在集裝箱船設計和建造領域國內領先、世界一流的地位?！?/p>
