12月3日，日本今治造船株式會社官網發布消息稱，今治造船與PowerX公司在12月2日正式簽署資本和商業合作協議，今治造船將投入10億日元與PowerX公司聯合研發全球首制海上風電集裝箱式電力運輸船。
根據協議，雙方將合作推進海上風電集裝箱式電力運輸船及運輸電池的研發和生產，力爭在2025年年底之前完成海上風電集裝箱式電力運輸船“Power ARK”原型船的建造。今治造船表示，將充分利用旗下造船研發和技術資源，結合PowerX公司在蓄電、輸電等技術領域的優勢，推動“Power ARK”原型船的研發及未來的批量生產，以加快實現航運業實現脫碳目標，并為可持續發展作出積極貢獻。
據日本海事新聞網報道，海上風電集裝箱式電力運輸船主要用于海上風力發電的電力運輸，造價將達數十億日元。一般而言，海上風力發電都采用海底電纜運輸，但是鋪設海底電纜每公里大約需要消耗建設成本1億~2億日元，而采用集裝箱式電力運輸船預計可以顯著降低運輸成本。
據了解，今年8月，日本電商ZOZO宣布正式成立PowerX公司，該公司致力打造全球首創的海上風電集裝箱式電力運輸船，共將設計建造100TEU、1000TEU和3000TEU等3型全球首制電力運輸船。其中，原型船為“Power ARK 100”。該型船采用100TEU三體船設計，總長100.5米，型寬21.9米，吃水5米，載重量2200噸，最高航速14節，額定功率222兆瓦時，船上配備自主導航軟件、傳感設備以及防碰撞系統等?！癙ower ARK 100”可攜帶100個網格電池、即200兆瓦時的電力，相當于22000戶日本家庭一天的總耗電量。如果同時使用電力和可持續生物燃料，該型船可實現1000~3000公里的電力運輸。預計“Power ARK 100”將于明年1月開始設計和建造工作，2025年完工交付。
而根據PowerX的計劃，1000TEU和3000TEU這2型電力運輸船中，1000TEU電力運輸船總長150米，型寬28米，可裝運2090兆瓦時的電力；3000TEU電力運輸船總長220米，型寬37米，可裝運5660兆瓦時的電力。
ZOZO表示，該型船將成為一種全新的能源儲存和運輸方式，可實現任何兩個港口之間前所未有的能源傳輸，從而加速可再生能源的應用。此外，PowerX還在考慮研發如何使用普通集裝箱進行電力運輸。
