12月3日，揚子長博在復產后的首制1800TEU集裝箱船順利吉水并安全?？吭谥刑┐a頭。
該船總長171.9米，型寬28.4米，型深14.5米，于10月6日上船臺，考慮潮水及碼頭靠泊安全，比原計劃提前3天下水，船臺周期57天。
雖然該船在建造過程中經歷疫情和限電影響，在船東、船檢加班加點全力配合船廠報驗以及揚子長博全體員工艱辛付出的努力下，順利吉水。
揚子鑫?？偨浝項钛┫壬?、副總經理耿紅衛先生，華元航運公司總經理費東京先生，V.ships商務經理張安靈先生、V.Group業務開發經理邵茸茸女士，船東現場辦經理黃俊先生，ABS華中區經理宋愛民先生、南京區經理李飛耀先生及現場辦船檢等相關領導和工作人員參加了吉水儀式。
揚子長博一臺300T門機，除了肩負著合攏吊裝以外，還承擔分段駁運、大件吊裝，為了確保下水完整性，現場調度其他起重設備協助吊運，加班加點作業，下水完整性完成率為84%。
下水前船體結構全部完工；機艙系統交驗結束；油水倉完工拆架；機艙拆架結束；壓載艙全部完工拆架；4-8艙試箱結束，1-3艙因門機吊距制約無法試箱；全船箱住、綁扎平臺完工；全船艙口蓋排裝結束；1-8號貨倉油漆一度拆架結束；上建非合攏層插板、家具安裝結束，外表面漆完工拆架。
下水后計劃12月12日發電機電動車，1月10日主機動車，1月15日試航，力爭1月28日交船。
12月4日，第二艘1800TEU集裝箱船在同一船臺實現連續搭載。
