法國GTT公司研發的一種新的無壓載水（Ballast-free）LNG燃料加注與支線船概念Shear-Water獲得了法國船級社（BV）頒發的原則批復。
在此之前，該概念設計還獲得了中國船級社和DNV頒發的原則批復。
一般來說，船舶會根據裝載情況，通過注入或排出壓載水，調整吃水和姿態，改善船舶空載或輕載狀態下的適航性。雖然壓載水排放前都經過處理，但仍存在著傳播有害水生生物和病原體的風險。GTT的這一設計消除了上述風險。此外，壓載水處理系統的取消還可以降低船舶能耗和二氧化碳排放量。
GTT介紹稱，"在空船或部分裝載時，全球的大部分商船都使用壓載水，以保持適航條件，因此船舶每天需要攜帶相當數量的壓載水。當進行壓載水處理時，往往存在有害水生生物和病原體從一個地區轉移到另一個地區的風險。我們開發的這個解決方案就完全消除了這種風險，不僅無需壓載水處理系統，還降低了船舶的能源消耗和二氧化碳足跡，我們一直在開發消除壓載水需要的方法。"
GTT的Shear-Water概念是基于現有的經過驗證的一種雙膜儲罐18700立方米船型，采用一種新的V型船體，與標準的傳統上用于LNG運輸船的方形船中部不同。這種新概念已經在HSVA漢堡儲罐試驗設施中進行了有關動力航速、機動性和適航性的詳盡測試活動，還進行了晃蕩測試活動，以確保項目的技術可行性，其出色的結果極大的促進了概念的獲批。
GTT公司主席兼首席執行官Philippe Berterottière表示，“Shear-Water是一種創新的無壓載水LNG燃料加注與支線船設計，這種新的技術方案將減少投資與運營成本，并將簡化運營和減少腐蝕，實現更長的服務周期。獲得法國船級社的批復，代表了對我們技術解決方案的生態相關性和性能的認可?！?/p>
法國船級社（BV）副總裁Mathieu De Tugny說，"該設計具有明顯的性能和環境效益：消除了對壓載水處理系統和設備的需求；更容易維護貨物周圍的空隙，并降低了對推進動力的要求。BV已經審查了所有進行的測試結果，原則上批準了這種新的設計?！?/p>
