國際海事組織（IMO）海上環境保護委員會第78屆會議（MEPC 78）最終確定了與EEXI、CII和SEEMP相關的導則，正式開啟了EEXI、CII和SEEMP的實施。其中SEEMP導則通過了制定與審核SEEMP Part III，即船舶營運碳強度計劃的相關指南。SEEMP Part III需要在2023年1月1日之前通過審核并隨船保存。
為了應對SEEMP Part III所帶來的新的合規挑戰，DNV已于2022年6月10日正式推出SEEMP III生成器。該工具作為DNV旗下易用的集成化數字解決方案中一塊新加入的重要拼圖，將會支持我們的客戶進行SEEMP Part III的審核并確保其合規性。
SEEMP Part III是IMO減少船舶溫室氣體（GHG）排放的初步戰略的一部分，該戰略的目標包括與2008年相比，到2030年將國際航運的平均碳強度降低至少40%，以及力爭到2050年降低70%。其要求受影響的船舶提交一份三年期的實施計劃，說明如何達到所要求的碳強度指標（CII）。IMO CII將對5000總噸以上的MARPOL所規定的船型根據其運輸貨物或乘客所造成二氧化碳排放的效率進行從A到E的評級。評級較差的船舶必須更新SEEMP Part III報告并提供一份整改措施計劃，并且更新的SEEMP Part III必須在Statement of Compliance（SoC）簽發之前完成審核。
DNV海事部門GHG認證的負責人Sven Dudszus表示：“目前距離確保符合新的MARPOL規則并且完成SEEMP Part III審核的截止日期只有大概六個月的時間，因此船東需要立即采取行動?；谖覀優榭蛻暨M行DCS和Emissions Insights報告所積累的豐富經驗，DNV在減輕客戶合規壓力，協助客戶進行準備并確?？蛻艨梢栽谙鄬o張的時間內完成合規工作等方面具有獨特的優勢?！?/p>
SEEMP Part III旨在幫助船東達到所要求的CII。這是一份動態化的文件，需要定期更新和修訂，以反映不斷變化的排放性能和所需措施。為了幫助客戶應對即將到來的SEEMP Part III挑戰，DNV通過下面介紹的兩個途徑提供全面的支持-SEEMP III生成器用于履約支持；以及針對評級較差船舶進一步的海事咨詢服務提供按需技術咨詢服務支持。
SEEMP III生成器是DNV更廣泛的數字化工具系統中的一部分，并且其對DNV DCS客戶免費開放。由于系統中已存有相關的客戶數據，客戶將能夠快速地了解其船隊的初始概況。通過該系統可以提議能效措施，以幫助船舶營運方達到所要求的CII并提高營運能效。這一綜合解決方案符合船舶排放管理的下一步需求，將發展成為一款高效的碳強度管理平臺。同時，該在線工具還將有助于減少書面工作，其精簡高效的操作流程也可以支持船舶管理方和代表DNV DCS客戶的第三方顧問的工作。
在評級較差和有具體需求的情況下，DNV還可以支持客戶制定具體的溫室氣體減排計劃。DNV海事咨詢部門可為船舶營運方提供額外的支持，深入分析可用的經濟有效的營運措施、技術措施和替代燃料等減排措施，最終確保符合整體的脫碳目標。
Scorpio Marine Management受邀參與DNV SEEMP III生成器開發試點項目。在試點項目的成功合作之后，Scorpio確認SEEMP III生成器可以幫助其在規定的時間內實現所要求的履約工作，提供了附加價值。系統與流程總監Capt F.Bhathena表示：“DNV SEEMP III生成器作為一款用戶友好的應用，組成了DNV的數字化應用系統的重要一環。通過DNV集成的的數字化平臺，幫助我們船隊排放管理和規劃節省了寶貴的時間?！?/p>
特別為支持中國區客戶在航運業脫碳及數字化的發展進程，DNV于2021年在中國區設立了海事智能中心，統籌協作DNV全球相關業務部門和技術專家，致力于和中國客戶共同推動行業數字化和脫碳轉型發展。
山東海運船舶管理有限公司作為DNV的重要合作伙伴之一，參與了DNV SEEMP III生成器的全球試點項目。山東海運船管反饋非常高興能參與DNV SEEMP III生成器開發過程中的全球試點應用合作，這不僅可以從船東視角提供初始的用戶體驗以助力DNV數字化工具的開發完善，也幫助我們船舶管理團隊有機會盡早熟悉相關合規要求，并在接下來緊張的時間期限內完成相關CII/SEEMP履約工作。這也是建立在山東海運和DNV在航運脫碳和數字化領域長期緊密合作的基礎之上，進一步加強雙方在航運轉型中的共贏發展！
