近日，韓國海洋水產部宣布了針對航運業的價值約3萬億韓元（21億美元）的系列扶持措施，以避免該國航運業再次面臨因為匯率下跌導致航運公司利潤減少的危機。
跟蹤上海集裝箱綜合貨運指數，運價從今年1月的5110點下降到10月底的1698點，跌幅為67%。
據該部表示，航運業營收占該國服務營收的31%，預計今年的比例將大幅下降。
韓國政府已決定采取先發制人的措施，防止該行業面臨另一場危機的可能性。據了解，韓國的上次危機發生在2017年，當時造成了韓進海運公司（Hanjin Shipping Co.）倒閉，在業界引發廣泛關注。此次為避免類似危機發生，韓國推出了21億美元的扶持計劃，這些計劃還旨在實現其目標，即到2027年，航運業的總收入達到58萬億韓元，運力將達到130萬TEU。
韓國政府計劃用從HMM公司獲得的股息和其他資源，設立一個高達1萬億韓元的基金，以幫助航運公司重組，并將為資金緊張的中小型航運公司提供3000億韓元扶持——此舉是為了幫助中小企業確保穩定的產能供應，因為航運業是該國的關鍵部門之一。
韓國海洋商業公司（Korea Ocean Business Corp.）計劃投資1.7萬億韓元，到2026年增加多達50艘船只，并開始向國內航運公司租船。
本月開始，韓國海洋水產部也將提供韓國自己的每周集裝箱綜合運價指數KCCI，該指數基于該國航運公司提供的運價。該部表示，上海集裝箱綜合運價指數主要由源自上海的運價構成，不能充分反映韓國當地的情況。
韓國國際貿易協會（Korea International Trade Association）和HMM將簽署一份長期運輸合同，該合同將幫助該國中小型出口商確保其貨物的穩定裝運來源。
韓國海洋水產部部長趙承煥（Cho Seung-hwan）表示，由于韓國國內航運公司在過去三年中獲得了足夠的現金和流動性，因此不會立即面臨風險，但公眾將不得不承受經濟衰退期間業績減弱的可能性。
