8月5-14日，蓬萊巨濤還將交付100-PAR-011/012/014三個模塊，彼時，Train 1生產線11個模塊的項目建造交付工作將全部完成。
8月10-19日，200-PAR-001模塊亦將完工交付。
一個月之間，該公司將集中交付7個模塊。制定科學嚴密的項目施工計劃，合理統籌部署人力設備資源，推進現場各專業有序順暢施工，是保證項目按計劃完工的重中之重。
早在3月初，在蓬萊巨濤公司領導的統一部署下，項目組著手對Train 1/2/3后續31個模塊的建造進行了精細優化布局，即結構合攏計劃盡量提前，為管線、保溫等專業預留作業時間；管線專業增加人力提升產能，保證管線預制平均每天達到1000寸，安裝平均每天達到500寸；涂裝專業實行兩班作業，夜間同時可報檢，將單個甲板片打砂油漆時間從10天縮短到6天，并加快車間流轉，根據預估工作量，提前規劃涂裝、防火作業臨時施工區域；保溫專業提前明確人力需求，推進現場平穩施工。項目組在大量業主來料延遲的情況下，從嚴抓內控項目生產計劃入手，明確各專業月度施工及資源需求計劃，并依據關鍵路徑上的管線安裝、試壓、電伴熱、保溫、調試等，建立施工優先級，分解制定周施工計劃，進而細化日施工計劃管理，每天早7:00、下午4:30，組織項目管理和現場施工管理人員召開現場日會，確定當日工作完成情況，溝通和優化調整次日趕工計劃，規避交叉作業影響，保證各專業并行和不間斷施工?，F場施工管理方面，克服雨季和夏日高溫生產困難，依托各專業施工計劃，合理協調布置人力，及時匹配材料、圖紙，保障現場早7點至晚7點高效連續作業，同時規范控制施工工藝，保證施工合格率，降低后續返工風險，加強日常安全巡檢，集中整治和規范高風險項，保障現場施工尤其是高處作業安全。
7月中旬開始，公司啟動100-PAR-008/009/010模塊的裝船準備工作，此三個模塊凈重分別達到4900噸、4800噸、4100噸，是Train 1生產線中合計重量最大的三個模塊，對公司裝船方案制定、裝船作業組織、船上固定等都是不小的考驗，項目組提前統籌，在確定裝船作業計劃的同時，對裝船計劃、腳手架拆除、稱重、人力組織等方面可能存在的諸多風險進行了辨識分析，制定應對控制措施。為降低降雨對模塊下地面及SPMT運輸的影響，組織鋪設近3000㎡的鋼板，并合理規劃模塊出貨運輸路線。由于7月底YAMAL項目在中國的幾個場地都處于集中出貨時期，公司合作運輸單位中國外運的SPMT軸線車不能及時從其他場地運至蓬萊巨濤，公司通過多方協調從天津、江蘇等地調集了162軸線SPMT，并于7月24日早晨運抵公司，為保證7月25日第一個模塊順利裝船，項目裝船管理團隊緊密組織，連夜作業到凌晨2點半，將模塊運輸到碼頭前沿，確保第二天順應潮位運輸模塊盡快上船；為保證第二個模塊28日早上船，設備設施部攜機電車間于26日晚12點組織進行了稱重，為模塊按期裝船最大限度爭取了時間。經過各方日夜協同作戰，7月29日上午，第三個模塊順利完成裝船作業。船上固定方面，為了克服降雨以及船舶故障給施工帶來的影響，公司額外增派人力，實行24小時連續作業，截至7月31日上午，船上焊接工作全部完成。8月1日早晨4點，現場緊急組織了最后一批腳手架的拆除作業，保證了早晨7點船舶順利離港。
作為地處北極極寒地區、全球最大的天然氣液化和出口基地建設工程之一，YAMAL項目管廊模塊工作量眾多，諸多建造指標復雜嚴苛，蓬萊巨濤負責建造的P3包，主要含相同的3條生產線管廊模塊，總重約14萬噸重，其中結構大約10萬噸,最大單體7000多噸；管線建造約1.5萬噸，涉及大量新型焊接工藝焊接，-60℃的大管徑低溫碳鋼焊材，焊接難度大，管線端部尺寸公差要求精度極高；試壓工作涉及至少7種不同介質，同時包含大量超高壓，試壓包種類繁多。項目保溫工作量約12萬㎡，包括保冷和保熱兩部分，尤其是深冷保溫,用于輸送-196℃液化天然氣的工藝管線/材料種類多達30多種，施工工藝復雜；項目防火涂料漆膜控制難度大，工藝膜厚標準10.57mm，最低膜厚不能低于9.07mm，涂裝外觀要求高。
自2014年9月12日項目開工以來，公司與Yamal LNG、Yamgaz業主方高效協作，快速提升大項目管理、施工組織、安全質量控制能力，贏得了業主方的充分認可和贊賞。截至目前公司已順利完工交付8個模塊，Train 2共11個模塊將于9月中旬全部完成主結構合攏工作。截至2016年8月1日，項目無損工時已累計超過1500萬。項目交付歷程回顧： 2015年7月30日，項目首個模塊100-PAR-001順利交付。 2016年2月25日，項目100-PAR-004模塊順利交付。 2016年6月6日，項目100-PAR-005/006/007三個模塊順利交付。
