4月18日，達飛5500TEU集裝箱船首制船506C環段在北海造船領導和各部門精心策劃下順利完成了大型環形總段吊裝合攏,標志著北海造船集裝箱船型在大型環段建造工法方面實現了新的突破。
該大型環形總段506C由貨艙區雙層底、橫艙壁和舷側甲板等分段組成，結構尺寸約14.5m×40m×23.85m，總重1022.2t，總段設計經有限元分析計算，結構強度及吊裝變形均滿足要求，實現了舷側箱柱、貨艙導軌完整安裝。面對大型環形總段建造，在技術、工藝、建造和管理等方面帶來的挑戰與壓力，北海造船各部門迎難而上積極推行“生產準備到位、生產施工到位、生產檢查到位”，與技術工藝人員充分策劃，與生產施工部門密切配合，科學確定關鍵路線，充分利用吊車資源，研發聯動三維頂升機定位系統，實施工序前移，將貨艙區結構及舾裝作業前移至環形總段階段完成。
該大型環段建造工法，相較于傳統建造工藝有效提高了船塢區域場地利用率及各階段完整性，減少了塢內搭載作業工作量，縮短了塢內施工周期，降低了作業風險。目前箱船正全面推行環形總段建造工法，也將同期開展同基準連續胎位模擬合攏的環形總段建造工法，進一步提升建造精度和作業效率，為箱船塢內快速合攏貫通、綁扎橋安裝、艙口蓋安裝及試箱創造條件，為后續船舶建造提速夯實基礎。
