4月，在各部門的支持配合下，在艙蓋部全體員工的努力拼搏下，南通中遠海運重工裝備艙蓋單月產量再創新高，當月完成物量超過3000t，產量增幅達6%。
未雨綢繆、不打無準備之仗，一直是艙蓋部的優良傳統。在計劃編排時，部門關注到4月份生產的艙蓋類型以吊離式艙蓋為主，控制生產周期、保證胎位周轉率是完成月度產量的重要因素。在部門深入開展“黨建+精益生產”課題研究，不斷優化生產流程，生產周期已控制在14天以內，如何進一步挖掘潛能、提高效率是產量突破的新考題。
白天車間內熱火朝天，夜幕下車間內燈火通明，為了更好地完成生產計劃，各班組都牢牢盯緊周間計劃節點，相互“較勁”，你追我趕，誰也不愿掉隊。車間組裝區域兩側分屬不同施工班組，今晚東側鋪下2張板，西側也咬咬牙把工作搶出來，胎位騰出來，同樣鋪下2張板；西側抬高封板2只艙蓋，東側也不落后，積極推進，有力保證了組裝計劃圓滿達成。
吊離式艙蓋的總裝工序就更加考驗班組間協作了，吊離式艙蓋單艙包含4只艙蓋，由三個不同施工隊完成，裝配、電焊、火工作業更是涉及9個班組，短短7天的制作周期，任何一個環節滯后都會影響最終的完工報驗。大家主動加班加點，當天任務當天清，確保生產計劃不受影響。
為進一步優化艙蓋工序間制作精度，部門管理人員與船廠深入研討交流，討論艙蓋在搭載階段基準線與箱腳構件間的精度關系，優化箱腳安裝公差要求，并跟蹤艙蓋制作各工序中主要尺寸的變化趨勢，從而調整改善收縮余量設置，該改善方案已在NE337中成功試驗，并逐步推廣應用到N1066項目中。此改善的成功運用，進一步提升車間胎位利用率，總裝周物量單周提升8%-10%，是車間實現4月產量新的重要舉措。
南通中遠海運重工裝備上下一盤棋，各部門為生產“擴產能、增效益”提供了強有力支撐，技術部、工藝部配合完成艙蓋工序制作精度和收縮余量改善；質量管理部積極與船東做好報檢溝通；工務部助力車間完成16t行車檢修門、現場插座箱等安全改善，提升作業安全性；采購部保證現場機物料、舾裝品的及時供等。人心齊，泰山移。4月份艙蓋產量再創新高，為公司圓滿完成年度生產目標任務開了好頭。
