6月13日，中國船舶集團旗下江南造船年內第三批次出塢拉開序幕。由于生產三區重型平臺“加盟”，本批次出塢時間跨度為6月13日至6月26日，共有4艘整船出塢，4艘半船和2個環段起浮。與年內前兩批次雙塢聯動相比，出塢、起浮數量均有提升。
6月13日，江南造船為東華能源建造的首艘93000立方米VLGC（H2752船）和為PETREDEC公司建造的第五艘93000立方米VLGC（H2739船）在4號船塢出塢；同系列后續兩艘半船以及公司為SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集裝箱船巨型環段同步起浮。
值得一提的是，此次出塢的兩艘整船均在出塢前達到“三零工程”，即結構意見清零、改單清零、船東意見清零。
其中，江南造船為東華能源建造的首艘93000立方米VLGC出塢狀態亮點頗多，出塢前實現了機艙打磨油漆結束，液罐環氧清零，液罐管系施工結束，機艙管系完整率達到90%以上，機艙艙室全部達到封艙狀態，發電機基本達到動車狀態，為系泊實驗開展創造了有利條件，可節省碼頭周期約15天。該系列船第二艘半船于本批次起浮，目前已實現拉線照光結束、軸系安裝完整以及3、4號貨艙油漆完工。
江南造船為SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集裝箱船巨型環段首次通過工藝改善，實現了起浮前完成中部水尺字安裝，同時環段范圍內的壓載艙、管弄、深油艙舾裝清零，貨艙3D試箱也同步開始。
此次出塢成功還有一個關鍵因素——液罐周期壓縮。面對3、4號船塢首次迎來3艘氣船同時出塢，液罐的供應、吊裝壓力急增，該批次出塢建造過程中，建造團隊先后完成了14個液罐的吊裝安裝。搭載部聯合起運、支持等多個作業區將生產資源最優化分配，在先行部門的精誠合作以及模塊、涂裝等部門的大力配合，將單個液罐吊裝、安裝的周期從60天縮短至45天，最快的單罐周期則壓縮至41天。
預計在6月20日，江南造船為達飛復造的首艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2771船）燃料艙環段將從生產三區重型平臺通過模塊車過駁至浮船塢進行起浮，在碼頭短暫靠泊一周，待3號船塢騰出船位后移位進塢。6月26日，公司為地中海航運公司建造的最后一艘24100TEU集裝箱船（H2741船）和為PETREDEC公司建造的第4艘93000立方米VLGC（H2738船）于3號船塢出塢；公司為達飛建造的首艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2771船）半船和為SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集裝箱船（H2760船）半船將同步在3號船塢起浮。
