航運界網消息，達飛集團（CMA CGM）已在揚子江船業下單訂造12艘24000TEU集裝箱船，使其甲醇動力集裝箱船（包括預留和就緒）訂單達到36艘。
值得一提的是，該筆訂單運力將會使達飛集團（CMA CGM）總運力未來追平、甚至是超越馬士基總運力成為可能。據悉，在新加坡上市的揚子江船業簽署了自上市以來最大的一份新造船合同。消息人士稱，法國班輪公司達飛集團已選擇揚子江船業建造12艘24000 TEU雙燃料集裝箱船。該系列雙燃料集裝箱船將能夠使用傳統船用燃料或甲醇，預計將從2026年起陸續交付。
此前，《貿易風》曾報道達飛集團計劃訂造24000TEU甲醇動力集裝箱的消息。當時報道稱其正在考慮5-10艘船舶的訂單，并稱達飛集團已經與韓國和中國的主要造船廠接洽，包括滬東中華造船、揚子江船業、三星重工、HD現代集團和韓華海洋等。
消息人士稱，三星重工和HD現代集團最終沒有報價，因為他們無法優化其造船設施，24000TEU船舶實在是太大了。韓國造船廠正試圖在當前火熱的造船市場上建造盡可能多的船舶，他們更喜歡高價值的小型船舶，比如16000TEU集裝箱船或液化天然氣運輸船。與此同時，三星重工和HD現代集團可能也知道他們無法在價格上和中國造船廠競爭。
如果在揚子江船業的12艘訂單屬實，這意味著達飛集團甲醇動力集裝箱船訂單總數將增至36艘。
克拉克森數據顯示，達飛集團甲醇動力集裝箱訂單包括在韓國現代三湖訂造12艘13000TEU甲醇動力集裝箱船，在江南造船和大船天津各訂造的6艘15000TEU甲醇動力集裝箱船。
此外，達飛集團還持有45艘LNG雙燃料集裝箱船和5艘6000TEU氨動力集裝箱船訂單。
