近日，“利奧諾拉”輪在長宏國際結束了為期33天的修理，順利開航。船舶在廠維修期間，總管小組和施工團隊精細策劃，合理分工，以安全高效的優質服務贏得船東贊譽，打下了互信互助的良好合作基石。
“利奧諾拉”輪是船東OMS Thome公司本年度4條修船計劃中的第一條，也是該船東首次與長宏國合作，修理質量好壞是雙方能否持續合作的重要衡量標準，因此，船舶到廠之前，經營部提前與修船生產部門根據工程清單討論最優方案，總管小組則第一時間召開會議，梳理各工程項目，從技術規范、環保要求等方面嚴格控制，確定各個工程施工節點時間，為工程項目圓滿完工打下基礎。
“利奧諾拉”輪主要修理工程是主機1臺吊缸，輔機2臺吊缸，14個壓載艙水刀油漆，鋼結構120噸換新等，其中重點工程是艉軸換新，作為目前船舶維修行業相對專業性較強、難度較大的修理項目，施工過程中面臨了諸多困難。例如在艉軸順利出艙后，實際復尺測量中發現船方提供的新艉軸尺寸與舊軸偏差1毫米，此時需要對新艉軸進行重新精密加工，此舉運輸難度大，成本高，周期長，對本就緊張的船期提出新挑戰。在船東困擾之際，機電車間迎難而上、敢于承擔。工藝組牽頭攜機加工組反復研究解決方案，歷時一個通宵完成此項任務，并順利通過硬度、光潔檢查、跳動測試等一系列船東報驗。
槳葉拂配工作因由外協服務工程師完成，精度始終存在偏差，導致預裝油壓實驗出現漏油現象，多次嘗試后，服務商無奈放棄，工程推進也一度陷入瓶頸，關鍵時刻，機電車間塢鉗作業組利用出色的專業知識和豐富的經驗解決了泄漏問題，并且保證了艉軸和槳轂的間隙吻合度達到標準要求。在機務Drazen Jagodink先生和高爾敦第三方公司的共同見證下，報驗工作一次通過。
“利奧諾拉”輪的如期開航，向新客戶遞交了一份滿意答卷。下半年，修船系統將繼續踐行“以客戶為中心”的服務理念，持續迎戰生產高峰，以過硬的質量完成全年生產任務指標。
