馬來西亞國家石油公司Petronas與合作伙伴Shell和文萊國家石油公司（Petroleum Brunei）剛剛發布了文萊Kelidang超深水天然氣項目租賃招標文件，吸引了包括Bumi Armada、MISC（馬來西亞國際航運公司）、Yinson、MTC、Bluewater和Shapoorji Pallonji Energy等國際公司的關注。下個月的投標前會議將為潛在投標公司提供明確信息。
據悉，Petronas對投標公司的財務要求將對FPSO投標公司的數量進行限制，考慮到Kelidang項目可能需要大量的投資。投標公司可以提交改裝或重新部署方案，鑒于市場上可重新部署的天然氣FPSO數量有限，運營商可能更傾向于選擇改裝方案。
投標截止日期定為2024年5月，Petronas可能會在明年做出最終投資決定后并授予FPSO合同。Kelidang FPSO的天然氣處理能力高達每天4.5億立方英尺，Petronas的目標是簽署一份為期12年的固定租約合同，并可能延長最多三年。
Kelidang氣田位于CA-2區塊，包括Keratau東北、Keratau和Keratau西南等天然氣儲量，總儲量高達數萬億立方英尺。Kelidang項目計劃在水深約150米的地方安裝FPSO，并連接安裝在水深約2000米處的多達6座海底采油樹。
除了FPSO，Kelidang項目還包括陸上天然氣收集和加工設施，Petronas正在尋找承包商。在早些時候的項目階段，挪威承包商Aker Solutions負責初步工程和前端工程及設計工作，包括考慮文萊項目的張力腿平臺和半潛式浮式生產裝置。
2011年至2019年間，Petronas Carigali及其合作伙伴在CA-2區塊進行了7個勘探井的鉆探，并于2013年在距文萊海岸約125公里處發現了Kelidang Cluster。
中國船廠參與方式選項
Petronas直接邀請中國船廠參與Kelidang FPSO競標的可能性不大,Petronas海工項目沒有與中國船廠直接合作的先例。2018年，Petronas曾邀請中國船廠參與沙撈越淺水區K5含硫天然氣田開發項目的招標，涉及建造一座大型移動式海上生產裝置（Mopu）和一座小型FPSO。由于項目地理位置處于南海爭端的敏感地區，部分中國船廠拒絕參與。
在Kelidang FPSO招標過程中，Yinson、MISC和BW Offshore很可能以總包商的身份綁定中國船廠，分別建造船體，上部模塊乃至集成。MISC和Yinson均有與中國船廠分包建造FPSO的先例。
從合作歷史來看，MISC可能綁定CIMC Raffles,Yinson綁定COSCO或華潤大東，BW Offshore或將綁定招商海門。
據悉，Yinson最近向上海華潤大東船廠授予了Eni在非洲的Agogo FPSO船體改裝合同，將Ridgebury Eagle大型油輪改裝為儲油能力為160萬桶的FPSO。上部模塊在印尼的Batam船廠進行，而集成則有新加坡的Seatrium承擔，2026年運營。
Yinson對華潤大東并不陌生，之前曾在那里進行過兩次FPSO改造。2018年，它與華潤大東船廠簽約，將Four Rainbow海上支援船升級為Helang FPSO，部署在由日本JX Nippon在砂拉越海上運營的Layang油田。該工作后來已移交給COSCO，并于2019年完成。
Yinson與華潤大東簽訂的第一份FPSO合同是在2015年，將309,000載重噸的Yinson Genesis VLCC改裝為John Agyekum Kufuor FPSO，目前在埃尼加納近海OCTP區塊工作。
除了Helang FPSO，Yinson還在COSCO將改裝了Anna Nery FPSO,和FPSO Maria Quiteria，用于巴西油田。
MISC與中集來福士建立了緊密的合作關系。目前，兩家公司正在聯合設計下一代標準化FPSO船體，采用低碳技術實現清潔生產。MISC在未來的FPSO投標中提供新設計，同時在中國的中集來福士工廠建造。該設計采用機載設備，將由零排放的可再生能源提供動力，并配備高效的冷卻系統和零運行火炬。標準船體的存儲容量高達240萬桶，甲板面積比超大型原油運輸船大20%，可容納高達5萬噸的更重上部結構，設計壽命長達35年。
該船體基于巨型模塊化概念建造，將采用輕型展開式系泊系統。
此前，MISC授予中集來福士分包合同，為巴西石油公司位于巴西近海桑托斯盆地鹽下的巨型Mero油田提供一艘FPSO，工作范圍包括船體改裝、上部結構制造和集成。
Mero-3 FPSO是由MISC附屬公司AET擁有的一艘穿梭油輪Bunga Kasturi Dua改裝而成。
Mero-3 FPSO將能夠每天處理多達18萬桶石油和1200萬立方米天然氣。該船的租期為22.5年，將于2024年為巴西國家石油公司投入運營。
競標公司業態分析
MISC
Petronas是MISC的母公司，后者成立于1968年，主要從事船舶運輸服務，包括液化天然氣（LNG）、原油、石化產品和散貨等的海洋運輸，以及海工工程的總包。MISC直接服務于Petronas的油氣勘探、生產和銷售需求，同時為Petronas提供海洋工程的設計、采購和建造服務。2004年3月，MISC增持馬來西亞船廠Malaysia Marine and Heavy Engineering Holdings Berhad(MMHE)股份至65%，成為該公司的大股東。
MMHE成立于1989年，是一家專業從事海洋和重型工程的公司。MMHE提供船舶和海洋工程、鉆井平臺建造、修理和維護服務。
2012年4月，MMHE收購了新土地用于制造海上石油和天然氣相關結構，從而擴大了堆場規模和產能，以滿足EPCIC工程的需求。此次收購使MHHE產能從69,700噸大幅增加至129,700噸。
隨著收購的進行，MMHE位于Jalan Pekeliling船廠更名為“MMHE West”，而新收購的船廠現稱為“MMHE East”。
Yinson
Yinson于1984年由林翰榮(Lim Han Weng)先生在馬來西亞新山創立，當時它是一家運輸和物流公司。20年來，Yinson成為馬來西亞最大的運輸公司之一，運營著一支由365輛卡車組成的車隊。
2010年，Yinson收購了五艘拖船，將服務范圍擴大到海上運輸。同年，贏得了越南港口貨物裝卸服務的合同。一年后，Yinson與越南石油技術服務公司（PTSC，越南石油公司的子公司）組成財團，涉足石油天然氣行業。該合資公司獲得了一艘浮式儲油卸油船（FSO）的租賃合同，FSO PTSC Bien Dong 01。
2014年，Yinson收購了挪威FPSO公司Fred.。通過此次收購，獲得了三艘FPSO船和移動式海上生產裝置（MOPU）的合同。
到2016年中，Yinson剝離了非油氣業務，精簡業務，專門服務于海上油氣行業。自收購以來，公司增加了三個新的FPSO項目（加納FPSO JAK；馬來西亞Helang FPSO和尼日利亞FPSO Abigail-Joseph）。最新資產FPSO Anna Nery于去年投入運營，成為全球最大的獨立FPSO租賃公司之一。
Bumi Armada
Bumi Armada成立與1995年12月，屬于海上能源設施和服務提供商，在亞洲、歐洲和非洲3大洲10多個國家/地區有運營海上油氣資產經驗。公司業務從20世紀70年代管理較小噸位的船舶發展到能夠設計、建造和運營復雜性、功能能力和尺寸不斷增加的FPSO。
目前公司運營著3艘全資FPSO（Armada TGT1、Armada Kraken、Armada Olombendo）；4艘共同擁有的FPSO（Armada Sterling I、Armada Sterling II、Karapan Armada Sterling III、Armada Sterling V）；一座全資液化天然氣FSU（Armada LNG Mediterrana）；2艘施工船（Armada Installer、Armada Constructor）。
Bumi Armada和Shapoorji Pallonji在印度成立了合資公司Shapoorji Pallonji Offshore Private Limited，目前擁有運營FPSO‘Armada Sterling’。
MTC
MTC是一家馬來西亞海洋工程公司，其FPSO業務主要由2009年成立的子公司MTC Engineering（MTCE）承擔，為成熟和邊際油田提供FPSO租賃、油田生產運營以及交鑰匙開發服務，在6個油田總共交付了兩艘FPSO（Nautica Muar和MTC Ledang）。
去年，公司獲得第三個FPSO開發項目FPSO Forel，該船將部署在印度尼西亞南納土納B區塊的Forel油田。
根據條款，MTEC于2022年3月17日開始，并在21個月內交付FPSO。該FPSO將被租給Medco E&P并由該財團運營五年，并可選擇進一步延長期限。PSO的設計產能為10,000 bopd和43 MMscfd。
BW Offshore
BW Offshore的起源可以追溯到1982年，當時是Bergesen d.y.的一個部門。自成立以來，BW Offshore已執行了40個FPSO和FSO項目。
2003年，World-Wide收購了全球最大的天然氣運輸船運營商Bergesen d.y.ASA。此次收購匯集了兩家對質量和行業領導地位有著相似承諾的知名企業。Bergesen Worldwide是一家控股公司，于2003年10月29日在百慕大成立，并于2003年和2004年實施了內部集團重組。
2005年，公司進行了進一步的重組，同時將業務重新命名為單一集團品牌BW。BW Offshore Ltd于2006年在奧斯陸證券交易所上市，而BW Group Ltd則在百慕大注冊成立，并于2007年4月10日成為集團的控股公司。
BW Group是BW LNG、BW LPG、BW Epic Kosan、BW Offshore、BW Energy、BW Dry Cargo、BW Solar、Hafnia、DHT、Navigator和Cadeler的重要股東。
2007年，BW Offshore收購了海上石油和天然氣行業技術生產商APL ASA，隨后于2010年收購了另一家在挪威上市的FPSO公司Prosafe ASA。合并后的公司構成了世界上最大的FPSO船隊之一，這一地位至今仍保持不變。
使用現有FPSO來推動海上開發一直是BW Offshore戰略的重要組成部分，因為與傳統油輪改裝或新建船相比，FPSO重新部署所需的時間和資金更少。這種方法促成了BW Energy的成立，這是一家勘探與生產公司，致力于收購、開發和生產已探明的石油和天然氣田。BW Energy于2020年在奧斯陸證券交易所上市，BW Offshore和BW Group為主要股東。
近年來，公司簽訂了一份價值46億美元的合同，為Barossa供應、租賃和運營一艘大型FPSO，初始期限為15年，可選擇延長至10年。截至10月底，BW Opal FPSO的施工已完成77.2%，并按計劃進行。FPSO船體在韓國Samkang M&T船廠建造。
與此同時，BW Offshore的另一個重要關注點是與土耳其石油公司簽訂的潛在新合同，土耳其石油公司今年早些時候以1.25億美元的價格購買了BW Opportunity FPSO。
BW Offshore的另一個潛在的項目是向巴西國家石油公司Albacora油田供應FPSO。公司正在與巴西國家石油公司就Albacora招標進行直接談判。BW Offshore正在應對融資限制，導致Albacora FPSO項目融資困難。
成本上升以及西方銀行日益遠離化石燃料相關企業的趨勢給尋求項目融資的FPSO開發商帶來了重大挑戰。今年由85家機構投資者組成的國際集團最近決定要求成員停止對上游石油和天然氣項目的直接投資，這突顯了獲得FPSO項目支持的障礙越來越大。
前些時候，BW Offshore在CMHI預留了一個干船塢，為殼牌在巴西近海的Gato do Mato鹽下開發項目建造一艘FPSO，但該浮式浮船的最終投資決定被推遲了長達兩年。
