12月25日上午，國內首艘油電并聯式混合動力全回轉拖輪“甬港拖80”輪在寧波舟山港正式交付，該船填補了我國在“柴電+電池”并聯式混合動力拖輪領域的空白，將助力港作拖輪朝著更加清潔、智慧、高效的方向發展，對推動港口綠色低碳和智能化發展具有積極示范和引導作用。
“甬港拖80”輪船長39米、型寬10.6米、型深4.9米，馬力為5000匹，主要用于協助進出港大船靠離泊和監護作業。該船采用并聯式油電混合動力系統，即傳統柴油主機和電池供電電機推進的疊加驅動，其中柴油機推進系統配備2臺主柴油機，單機功率1840千瓦；電力推進系統配備2臺450千瓦可逆軸帶電機和1套2096千瓦時電池組，純電模式下可滿足10節航速1.5小時的續航里程需求。通過輪司自主投建的拖輪智能充電裝置，該船快充2小時即可達到滿電狀態。
“純電模式下，‘甬港拖80’輪可實現零油耗、零排放，將有效解決傳統拖輪在航行及作業過程中，柴油主機燃油能效損失及污染物排放的問題?！陛喫炯夹g設備部相關負責人介紹道。綜合應用場景下，該船可實現燃油動力模式、純電模式、發電模式、混動模式4種模式的快速切換，通過混合動力系統的工況優化與能量調度方式實現節能減排，既能滿足主機最佳功率輸出需求，又能通過疊加鋰電池推進達到最優能耗，整體油耗較傳統拖輪節能25%以上，預計投運后每年可節約200噸燃油、減排約600噸碳氧化物。
此外，“甬港拖80”輪智能化水平已達到中國船級社“Hybrid Ship綠色船舶”“智能航行”“智能能效”和“智能集成平臺”等技術指標要求。通過基于多傳感器融合的安全輔助駕駛系統，該船可實現全天候船舶目標檢測、桅桿防撞檢測及全景視頻呈現等功能，輔助拖輪安全航行及作業。后續，輪司將加大多方合作聯動力度，在綠色船舶動力、智能船舶操縱、信息化系統升級等方面繼續開展研究，嘗試探索純電動智能拖輪的開發建造，助力世界一流強港建設。
