4月1日9時28分，舟山長宏國際首艘11.5萬噸成品油&原油輪CHB3001點火開工，標志著長宏國際LR2油輪建造大幕正式拉開。
船東公司新加坡X-Press Feeders代表Bashar先生，EPS船東監造組經理Veza先生，ABS船級社代表趙洪波先生，長宏國際造船副總經理汪家政先生、造船總助劉明先生等嘉賓出席開工儀式。
LR2油輪項目是繼2018年簽訂2艘2700箱，6艘3100箱之后，兩家公司深化合作的又一重要成果。
該船型為長宏國際聯合中集上海院（CIMC ORIC）基于最新規范規則研發的新一代LR2/阿芙拉油船，總長249.9米，垂線間長245.5米，船寬44米，型深21.5米，結構吃水15.2米，最大載重噸為11.5萬噸。
自去年5月合同簽訂以來，長宏設計團隊通過模型評審，WRIKE系統圖紙管理等方式積極對接船東，充分收集各類意見和建議，持續為船東提供高效優質的服務。
11.5萬噸油輪是目前市場上該類船型的最新一代產品，具有顯著的節能環保特點，采用直球艏，能夠兼顧設計吃水和結構吃水的快速性能，降低了運營的綜合油耗，減少碳排放，具有優異的碳排放等級。本船采用最新一代的6G60ME主機，配置了比同類船型直徑更大的螺旋槳以及消渦鰭和節能導管等節能裝置，使得推進效率得到了顯著提高，達到同樣設計航速，船舶的主機持續功率（NCR）較同類船降低了10%，能效指數達到最高的三階段要求。該項目在船型分艙,總縱彎矩和浮心位置進行了多輪優化，提升浮態和穩性。保證船舶具有最大化貨艙容積，并優化總縱彎矩，獲得優良的空船重量指標。貨艙裝載提升后可達約13.2萬立方體貨艙容積，可裝載約83萬桶成品油或者原油。
作為長宏國際近幾年的主力船型，公司手持11.5萬噸油輪訂單達16艘。借著該船開工建造的良好契機，長宏國際將進一步提升核心競爭力，向綠色、高效、節能、環保造船不斷努力。
