26日，位于羅源灣北岸的福建華東船廠內，升級改造后的廠區、辦公區、生活區煥然一新，風景秀麗的碼頭、船塢停著18艘來自韓國、德國、日本等國家前來修理的“巨無霸”船舶；生產車間內，工人們熟練操作各種設備，機器有序運轉，處處呈現一派繁忙景象。
“今年一季度，我們產值同比創新高，共完成船舶維修77艘，產值3.07億元?！备＝ㄈA東船廠行政人事總監陳鳳飛介紹，年初以來，船廠訂單不斷、交付捷報頻傳。從一季度訂單量來看，預計船廠上半年工業總產值將達6個億，承攬船舶將超130艘，全年產值目標是突破12億元。
“去年下半年，我們對廠區進行了美化、綠化，同時對廠區、辦公區和生活區進行了改造，營造出環境優美、生態和諧的園區發展環境，增強了船東和員工的幸福感?！标慀P飛說。
據介紹，福建華東船廠于2011年投入運營，是東南沿海最大的修船廠，廠區總面積約70萬平方米，現有30萬噸級、17萬噸級和10萬噸級干船塢各一座，5萬噸級船臺一座，生產車間及廠房約7萬平方米，并配套相應的生產設施設備，年修船艘數約250艘，其中95%以上為外籍船舶，主要客戶為希臘、日本、新加坡、韓國、德國、挪威、英國等國家以及中國臺灣、香港等地區的船東。
“修船企業的競爭力，體現在對常規業務的期短、價格平、反應快，以及管理水平高、工程能力精、關鍵技術尖?！标慀P飛介紹，華東船廠在修船技術、產品質量、修理周期、管理模式和服務等方面得到了大型船東的認可，形成了完善的生產經營管理體系，在國際航運業享有大的品牌知名度，修船訂單量逐年上漲。
“最近幾年，世界修船業逐步走向專業化、社會化，市場競爭也日趨激烈，我們也面臨提升修船技術能力、擴大修船規模和產能的問題?！标慀P飛說，在此背景下，華東船廠不斷在技術、管理、人才等方面苦練內功，在市場逆境中深耕細作，優化服務，不斷向產業鏈和價值鏈高端攀升。同時，不斷變革技術工藝，大力提升技術和管理水平，增強核心競爭力，推動船舶修理向智能化轉變，開發多種場景模式，用數字化平臺對船舶港維修保養、空余船塢科學調配、船舶維修情況等進行管理。
“根據目前國家促進民營經濟發展壯大的政策利好以及國際航運市場的需求，我們今年啟動了福建華東船廠二期項目”，陳鳳飛介紹，二期項目將建設一座8萬噸級寬體干船塢，有望明年年底建成。二期項目投產后，船廠將擁有4座大型干船塢，預計年修船產量將達到400艘次，年產值有望達20億元，屆時華東船廠將成為東南沿海船東首選的大型修船基地。
