2017年8月18日，國內首臺帶自主研發高壓SCR的船用低速柴油機商品在中國船舶工業集團下屬滬東重機有限公司成功交驗。這是繼WinGD的雙燃料主機在國內交付之后，能夠滿足TierIII排放法規的又一產品。該HHM-MAN6S60ME-C8.5主機搭載了滬東重機自主研發的高壓SCR系統，將應用于為美國船東Tropical Shipping建造的1100箱集裝箱船上，車間實測NOx排放值2.74g/kW.h，遠小于Tier III要求的3.4g/kW.h。此次SCR商品的成功交付標志著滬東重機在節能減排領域取得了突破性進展，也是中國造船業對世界環境作出的重要貢獻。
根據2011年的MARPROL附則VI修正法案，2016年1月1號及以后建造的船舶，在排放控制區航行時，必須滿足Tier III排放標準即NOx排放比Tier II降低76.4%。雖然部分港口對該法規的實施有所推遲，但制造滿足新排放要求的柴油機勢在必行，而且刻不容緩。SCR即選擇性催化還原裝置（Selective Catalytic Reduction），工作原理是對廢氣進行催化還原處理，從而降低NOx的排放。
原理圖如下：
該高壓SCR系統的開發歷時10個多月，公司從技術準備、工藝措施、過程控制、配套組織等方面著手，做了大量細致的工作。研發過程中跟MDT專利公司、船舶設計院和船廠進行了大量的溝通和探討，力求設計的完善和系統的可靠；建造過程中各個環節緊密協作，將遇到的難題逐一攻克；在調試階段，相關技術人員跟現場緊密配合，不畏高溫，夜以繼日連續奮戰長達半月，終于完成了SCR系統的調試工作，保證了主機的順利提交。船東代表、船廠、船級社和MDT專利公司均對該主機的質量和性能贊賞有加。
當前，為貫徹落實“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念和“改革、創新、人才、資本、管理”五個驅動要求，滬東重機按照中船集團的要求，主動適應經濟發展新常態，全力抓好改革創新，努力破解改革攻堅難題。自主研發國內首臺高壓SCR商品的成功交驗，是滬東重機落實中船集團改革創新戰略，從單一的制造型企業向研發、制造、服務一體化發展邁出的重要一步，也標志著中船集團公司動力板塊發展取得新成就。
