瓦錫蘭的燃氣供應系統部門經過了第100個訂單的重大里程碑。新加坡船東AET Tankers的兩艘在建穿梭油輪將配置瓦錫蘭34DF雙燃料輔機和LNGPac燃氣系統, 主要使用LNG燃氣運行。此合同使該創新系統收到的總訂單數達到了100個。
自2009年首次推出以來，瓦錫蘭LNGPac在確立液化天然氣（LNG）作為船用燃料的可行性上發揮了重大作用。該系統包括充裝站、氣罐與相關的流程設備、控制與監控系統。LNGPac燃料系統能夠作為獨立產品供貨，也可以作為推進系統的一部分整體供貨。
瓦錫蘭船舶與海洋解決方案部燃氣供應系統總經理Mathias Jansson說道：“瓦錫蘭在早期就意識到，全球接受LNG作為船用燃料的一個主要原因是LNG燃料船可以有一個完整的燃料處理系統，而不僅僅是一個雙燃料發動機和一個獨立LNG系統。創新的LNGPac系統非常成功地滿足了這一需求。”
首臺LNGPac裝置用于瑞典運營商Tarbit的“Bit Viking”化學品運輸船。該船只在2011年改裝成LNG燃料運行，該項目的成功為瓦錫蘭解決方案迅速地被接受鋪平了道路。今天，LNGPac已安裝在至少12種不同的船只類型上，包括客輪、拖船、挖泥船和海工船等。瓦錫蘭能夠為任何適用的船舶或發動機類型提供LNG系統用于推進和發電。
自LNGPac推出以來，瓦錫蘭還在不斷地開發這個系統。比如，公司開創性的使用LNG中儲存的冷能來冷卻船上的空調冷藏系統。另一個創舉是研發了一個集成了氣體閥件單元（GVU）和氣閘（airlock）的緊湊型LNGPac。公司為單筒罐研發了一個可以內聯的氣罐連接處所（TCS），還有基于久經驗證的深井泵技術的專用LNG燃料泵。隨著海洋工業進入一個新的互通互聯的數字化新時代，瓦錫蘭正積極為LNGPac研發更加智能化的功能，比如燃氣熱值測量以及實時燃氣質量測量。
LNGPac系統可以根據項目要求進行定制。在項目早期就可以進行專門的設計以匹配具體的操作、安全和船級社要求。 創新使LNGPac成為燃氣供應系統的市場領導者。 瓦錫蘭提供優化的維護協議，包括LNGPac系統的狀態監測（CBM）。
