近日，中船黃埔文沖船舶有限公司旗下重工公司與山東佩森環?？萍加邢薰竞炗喠藨鹇院献鲄f議，計劃合作開展船舶脫硫系統的市場推廣、產品制造和船上安裝改造等業務。
根據協議，黃埔文沖重工公司將作為佩森環科脫硫系統在華南地區的唯一代理商，可從事銷售、生產、安裝、改造等業務。佩森環科將為其提供技術支持。簽訂協議后，兩家企業聯合組建了技術和營銷團隊，在華南地區開展了一系列推廣交流活動，先后與廣船國際有限公司、廣州中船文沖船塢有限公司、招商局工業集團有限公司等華南造修船企業和船東公司進行洽談，并進行業務推廣。根據反饋，預計華南地區對船舶脫硫裝置的年需求量約達200套，市場潛力巨大、前景廣闊。
當前，有關船舶排放的法規日益嚴苛。從國際上看，國際海事組織（IMO）將從2020年1月1日開始實施0.5%的全球硫排放限制；從國內來看，我國交通運輸部也下發了《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案》。通過改裝雙燃料動力系統或加裝脫硫裝置是目前應對排放控制的兩種主要方式。其中，加裝脫硫裝置以投入少、施工周期短、效果明顯，受到許多船東的歡迎。
佩森環科是國內首家成功研制船用脫硫系統的企業，具有自主知識產權。此前，脫硫技術一直被外國企業牢牢掌握，其系統價格昂貴、供貨周期長。佩森環科研制的系列脫硫裝置，采用了模塊化的設計理念，可根據不同船型為客戶提供定制化服務，實用性較強。今年7月，首艘安裝佩森環科船用脫硫系統的5.3萬噸散貨船“寶榮”號在山東成功交付，該系統各項性能指標均達到了設計要求，實船試驗硫排放量僅為0.1%，完全滿足全球所有控制排放區域的航行要求。這也是國產船用脫硫系統實船應用的首個成功案例。
未來，黃埔文沖計劃將船用脫硫系統作為發展非船產業的突破口，從舊船改造、新船加裝兩方面同步策劃脫硫系統產品的制作及配套方案，爭取盡快取得業務的實質性突破，并逐步熟悉、優化業務全流程，組建專業的技術、施工團隊，提高核心競爭力，努力使船用脫硫系統業務成為非船主營業務之一和新的經濟增長點。
