DNV GL海事咨詢部和ContiOcean上海匯舸于2018年9月19日在DNV GL上海辦公室簽署了國內首例船用廢氣凈化系統（洗滌塔）的硬件在環（HIL）測試合作協議。
根據國際海事組織（IMO）的估計，由于全球船用燃料0.5％硫排放上限將于2020年1月1日強制生效，多達70,000艘船舶將會受到影響。 歐洲和美洲的排放控制區（ECA）已經實施了更嚴格的硫（SOx）排放限制，并且中國正在核心港口區域及沿海建立新的排放控制區。
然而，船用重質燃料油（HFO）仍將是2020年之后的一種選擇。對于擔心價格上漲和合規燃料供應的船東來說，這將依然是一種可行的選擇。 但為了符合監管要求，需要安裝采用廢氣凈化技術也就是俗稱SOx洗滌塔。 最近，越來越多的航運公司將此作為可行的解決方案，并將此解決方案應用于其船隊。
船用廢氣凈化系統代表了相對較新的技術，因此船上這種系統的功能性和可靠性對于航運公司來說是非常重要的，以確保在船舶生命周期中的合規及平穩運營。 硬件在環（HIL）測試針對洗滌塔控制系統及其與船舶系統的連接通過在早期FAT階段對實際運行工況在虛擬環境中進行模擬仿真測試。 測試范圍涵蓋功能測試和失效故障測試，這將減少船上調試時間并進一步改善洗滌塔的船上長期可靠運行。
“我們的目標是為已選擇或將選擇ContiOcean的船東提供安全，可靠和優質的洗滌塔產品。 HIL測試服務通過在上船安裝之前確保我們的控制系統的自動化功能以及相應的控制系統參數設置，精準地滿足了我們的需求。 與DNV GL的這種合作不僅鞏固了我們現有的20多家船東已簽署確認訂單的信心，而且還通過節省寶貴的船上調試時間使客戶受益于我們的服務。“ContiOcean上海匯舸技術總監陳志遠先生說。
“我們很高興為致力于在海事行業提供高質量和可靠洗滌塔的上海匯舸提供HIL測試服務。 通過利用基于模擬器的測試而不是實際系統的物理測試，使得數字孿生技術得以現實應用。 利用標準的HIL測試工作，我們還可以為洗滌塔供應商的服務工程師和船上船員提供量身定制的數字化培訓模擬器。“DNV GL大中華區技術中心總經理陸福凱/Mr.Falk Rothe表示。
“國際海事組織的法規旨在限制船舶運營中有害物質排放到空氣和水中。 為應對這一要求，許多船東選擇安裝洗滌塔。 繼而降低船上安裝洗滌塔過程中帶來的風險對他們來說尤其重要，因為國內的洗滌塔供應商常常面臨著證明其產品集成到船上系統的功能性的挑戰, HIL測試是確保高質量控制系統的一個非常好的途徑，并有利于各方。“，DNV GL認證業務商務經理陳建新先生表示。
與ContiOcean上海匯舸在HIL測試方面的合作涵蓋了一系列船舶，我們雙方都期待著在這個項目和未來的長期開展友好的合作。
關于HiL（硬件在環）測試
采用硬件在環（HIL）技術對控制系統軟件進行驗證和測試將減少軟件帶來的問題，從而實現更安全，更可靠的自動化系統和更短的調試時間。 到目前為止，我們只對洗滌塔進行Scheme B 測試，這需要整個系統在船上進行測試。 但是，船東/船廠在海上試航期間將對順利按時交付有著巨大壓力。 這就是為什么他們希望提前進行模擬測試的原因。HIL測試將在FAT（工廠驗收測試）期間進行，該工具也可用于培訓船員。 任何控制系統都可以進行HIL測試，例如洗滌塔，選擇性催化還原系統（SCR），LNG雙燃料，能源管理系統，壓載水處理系統等。
通過在供應商的場所將模擬器連接到目標控制系統來執行洗滌塔 HIL測試，從而可以在受控環境中進行測試。HIL仿真器通過模擬必要的執行器，動態反應和各類傳感器，充當控制系統的虛擬控制目標。HIL模擬器將與現實系統在船上實際操作中的響應方式相同。 用于首次測試的HIL模擬器也可以再次用于測試洗滌塔系統升級和在船舶生命周期內的故障排除。 在首次測試之后，客戶將和供應商將就必須糾正的缺陷達成一致，從而提供更安全、更可靠的控制系統。
