卜育才，現任廣東中遠海運重工技術部主任設計師。他專注船舶水下研究工程近30年，積累了豐富的輪機設計經驗和安裝工藝技術，幫助公司交付了華南第一船“凱斯”輪和國內首制牲畜船系列。
憑借深厚的技術功底，卜育才取得了豐碩的技術成果。從業以來，他個人獨立申請專利被國家授權20余項，其中兩項發明專利抱緊式轉葉舵機液壓安裝架、大型螺母旋緊扭矩計量裝置分別獲得東莞市優秀專利獎。他也先后榮獲廣東省“五一”勞動獎章、交通運輸部“交通運輸行業優秀科技人員”、全國“五一”勞動獎章。
珍惜機會從技術小白到輪機大師
1988年，22歲的卜育才從西安交通大學動力機械工程專業畢業，被分配到華南某大型船廠，這一干就再也沒有離開過船舶技術研發崗位。2007年8月，伴隨著原廣東中遠船務東江造船基地的投產，卜育才應邀加入技術部輪機室，成為當時公司唯一—名主任級設計師，這給卜育才實現技術夢想搭建了一個廣闊的平臺。
時值公司首制船開工僅有4個月。對新造船來說，公司生產、技術、管理都是一片空白，卜育才白天深入現場指導工人施工，晚上整理造船技術體系文件、船舶建造工藝手冊，同時結合自己近20年的技術工作經驗，對有限的硬件資源合理分析，沒日沒夜地擠時間完成了數十種工裝的研制，實現了眾多工裝技術零的突破。這些工裝被及時應用到57000噸系列船首制船N155的生產過程中，在實踐中取得了良好效果。
在首制船N155船的生產過程中，卜育才既要負責與零部件的生產單位進行技術溝通，還要全力解答他們的技術疑難，協助處理問題。為了船期，卜育才和工友們曾經放棄中秋、國慶等節假日，連續趕了14個通宵，在公司一呆就是40多天不回家。很多同事都勸他：“人的精力是有限的，具體施工你讓其他人來跟蹤吧，這樣會把身體給搞垮的！”可他堅持說，這是首制船建造，公司技術工藝還不完善，可馬虎不得。
后面10年時間里，卜育才先后參加了57000噸散貨船系列船、牲畜運輸船、8000HP深水三用船、平臺供應船、1750TEU集裝箱船、15000立方耙吸式挖泥船等的設計與建造，他所負責的船舶軸舵系工程是船舶建造的重點工程之一，技術含量最高。
青藍銜接從獨挑大梁到帶隊攻堅
2020年4月，在中遠海運集團、中遠海運重工以及公司各級領導關心支持下，“卜育才軸舵系工程勞模創新工作室”正式被中遠海運集團命名。工作室是由卜育才領銜、工程技術人員唱主角，聚焦船舶修造重難點軸舵系工程和“學川崎”工作，充分展示勞模精神，發揮卜育才的業務專長和技術優勢，通過開展業務培訓、難點攻關的活動，帶動同成長、共進步、學勞模的創新工作團隊。
“卜育才軸舵系工程勞模創新工作室”在成立之初，就制定了“2+2+2”的年度技術創新目標：完成“2項攻關課題、2項專利申報、2項科技成果”。2019年，在公司的全力支持下，卜育才帶領工作室成員凝聚團隊智慧，銳意進取，攻堅克難，順利實現了年度目標，為企業的穩步發展貢獻了力量。
2項攻關課題：在1750TEU系列建造過程中,“艉管軸承斜度測量工藝研究及改進”和“激光平面儀在發電機安裝中的使用研究”2項攻關課題獲得成功。2項課題攻關都已完成了相關工藝文件的編制，為1750TEU系列船的生產建造提速助力。2項專利申報：工作室完成了《一種緊配螺栓冷凍工具》和《一種機械設備安裝用可調墊片》2項實用新型專利的申報。2項科技成果：在首次承建的15000立方米挖泥船項目中，面對“一拖三”復雜軸系和設備繁多系統龐大的耙管收放系統，工作室仔細研究系統構造，制定施工方案，取得了“挖泥船推進系統安裝及校中技術”和“耙管收放系統安裝技術”兩項科技成果，展現了企業創新能力。
除了上述成果外，由工作室成員主導完成的多項改進獲得了公司的“學川崎”優秀提案。更重要的是，在各項任務的推進過程中，工作室通過“傳幫帶”培養出一批先進人才和管理能手，培養了一支學習能力強、創新能力強、業務素質高的技術隊伍。
2020年，卜育才工作室推出新的“4個2”技術創新計劃，即：研究兩項科研課題，獲得兩項科研成果獎，撰寫兩篇科研論文，啟動兩項專題申報。同時，工作室主動自我加壓，繼續在軸舵系安裝領域深度挖潛，大力縮短船臺建造階段長線工程施工周期，推動1750TEU系列船主機安裝優化和望光前船體工序前移，更好地滿足產品交付需求，將勞模精神和工匠精神發揚光大，使創新工作室進一步成為自主創新“傳幫帶”的法寶，培養員工技術技能的“練兵場”。
