這些超大型發動機由18600立方米的液化天然氣（LNG）油箱提供燃料，足以完成從亞洲到歐洲的往返航行，將推動法國航運和物流公司cmacgm運營的9艘23000標準箱集裝箱船。
這些船是七年研究和發展的結果，也是技術創新的集中體現。
到目前為止，該公司已經從該系列中選出了5艘以液化天然氣為燃料的23000標準箱集裝箱船，最近的一艘是CMA CGM Rivoli。
WinGD首席執行官克勞斯?海姆（Klaus Heim）表示：“未來液化天然氣作為船舶燃料的應用將由配備兩沖程發動機的大型商船推動，在這些商船上，節省的成本和環境效益是最大的?！?。
“我們對這一成就感到高興，這是由于CMA CGM的強烈愿景以及與發動機制造商CSSC-CMD和必維國際檢驗集團的密切合作。12X92DF不僅僅是我們產品組合中最大的雙燃料發動機，它現在正式成為世界上最強大的發動機?！?br />
“翼狀船用內燃機完全配得上吉尼斯世界紀錄的稱號。吉尼斯世界紀錄的副總裁尼爾·福斯特說：“卓越的工程記錄總是讓人著迷，這個頭銜證明了WinGD團隊的技能，他們有遠見和獻身精神來提供這個頭銜背后的技術?！?。
WinGD說，這一突破性的發動機系列借鑒了100多臺X-DF發動機的設計和現場經驗，這些發動機運行了近100萬小時，訂購了近400臺X-DF發動機。
12X92DF發動機詳情
缸徑：920 mm
行程：3468 mm
轉速：80 rpm
功率：63840kW
質量：2140 t
長度：22.87米
總高度：15.92m
