該船于去年3月開工，總長160米，型寬24.8米，型深16.7米，設計吃水8.5米，結構吃水9.4米，其液貨系統由4只液罐和1只甲板罐組成。
據該船生產負責人介紹，江南造船總結了之前建造液化乙烯（LEG）船的經驗，進一步采用模塊單元化設計，突出單元最大化原則，并采用壓縮機整體單元設計。在生產階段，江南造船改進建造技術，采用整體吊裝工藝，并在管架單元上采取無余量制作方式，壓縮了搭載階段的安裝周期，大大提高了生產效率。目前，江南造船另有3艘2.2萬立方米LPG船在建。
該船于去年3月開工，總長160米，型寬24.8米，型深16.7米，設計吃水8.5米，結構吃水9.4米，其液貨系統由4只液罐和1只甲板罐組成。
據該船生產負責人介紹，江南造船總結了之前建造液化乙烯（LEG）船的經驗，進一步采用模塊單元化設計，突出單元最大化原則，并采用壓縮機整體單元設計。在生產階段，江南造船改進建造技術，采用整體吊裝工藝，并在管架單元上采取無余量制作方式，壓縮了搭載階段的安裝周期，大大提高了生產效率。目前，江南造船另有3艘2.2萬立方米LPG船在建。
