3月19日，中國船舶集團旗下江南造船3號船塢迎來年度出塢“開門紅”。本批次共有兩艘整船出塢，一艘半船和三個環段起浮。
本次出塢的兩艘整船是江南造船為達飛海運復造的第四、第五艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2774、75船）；起浮的半船和一個環段是公司為達飛海運復造的第六艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2776船）艉半船和其巨型環段；另兩個起浮的環段則是江南造船為太平船務建造的14000TEU雙燃料集裝箱船系列船第一、二艘（H2785、86船）燃料艙。
此次是3號船塢首次迎來雙線雙燃料集裝箱船建造，也是箱船三區聯動，雙塢雙線建造物量達到頂峰。雙船出塢也標志著超大型箱船雙線船塢建造圓滿完成。
本次出塢后，根據計劃，位于東區港池碼頭的17.5萬立方米大型LNG船貨艙環段將于3月22日移位進3號船塢進行整船搭建工作。
建造團隊充分布局，合理規劃，兩艘整船出塢前均實現“331”目標，即“三清零”（搭載清零、試箱清零和涂裝清零）、“三網通”（管網通、電網通和信息網通）和發電機待試。同步起浮的半船延續該系列箱船半船起浮的軸舵系狀態。
此外，該批次在船塢建造階段遭遇持續兩周陰雨天氣，對整個建造進程影響頗大，建造團隊積極應對，克服種種不利因素，在批次建造中不斷探索精益生產，嚴抓總段完整性，為按期出塢奠定了基礎。
建造團隊表示，為踏準年度6批次的出塢計劃，團隊將按照“三同”原則持續變革，不斷完善總組建造節拍，確保計劃完美落地。隨著箱船建造模式由雙線轉向單線，箱船建造團隊將繼續提升3個一體化，繼續又好又快造箱船。
